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减震器具体检查与保养：
一是查看到减震器漏油怎么办?
油封垫圈、密封垫圈损坏，减震器，贮油缸盖螺母松动。
可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。
如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，后减震器，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
二是没有漏油现象，但是过砍颠簸，怎么检查?
如果没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶等是否有损坏、脱焊、或脱落之处。
则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
车辆减震器需要及时更换保养
很多车友基本上都没有更换过减震油，其实在国外的话，一般基本在一两年之内都会换一次减震油。大多数的摩托车减震器都是通过减震油的流动阻尼力来吸收冲击和震动能量，并将其转化为减震油的热量而散发掉，因此阻尼力与减震油的粘度有着密切的联系。
减震油的粘度是随着温度高低而变化的。由于每个人对于摩托车驾驶的时间和里程都有所不同，每个人驾驶车辆时减震器的环境和温度等都不一样，所以减震油的粘度完全影响了减震器的性能。因此，骑行了一两年之内的车子，如果暂时又没有换车的想法的话，应该都需要及时更换减震器油。
悬架组成 悬架由连杆，弹性元件和减振器三部分组成。
其中连杆负责连接固定车轮并控制车轮运动的角度，弹性元件主要负责缓冲不平路面带给车身的震动，而减振器主要负责吸收弹性元件的能量，抑制弹簧的多余跳动。
悬架的结构
连杆的结构形式常见的有单臂式，双臂式，橡胶减震器，扭转梁式以及多连杆式。
弹性元件的结构类型常见的有螺旋式弹簧，钢板式弹簧，扭杆式弹簧，前减震器，式弹簧。
减振器的结构类型主要有液压式，电磁式，充气式。其中电磁式和充气式的减振器还可以根据行驶路况主动改变减振器阻尼系数，调节减振器的性能。
