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当前北斗系统的信号分为两个波段，一个是L 波段，一个是s波段。北斗卫星导航系统使用码分多址技术，与GPS系统和伽利略定位系统一致，而不同于格洛纳斯系统的频分多址技术。相比之下，码分多址有更高的频谱利用率，在L波段的频谱资源非常有限的情况下，选择码分多址是更妥当的方式。此外，码分多址与其他卫星导航系统的兼容性能更佳。北斗卫星导航系统（以下简称北斗系统）是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，是为用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施用20多年走完其他卫星导航系统40多年的发展之路。面对没有自己的原子钟和导航芯片、建站困难等条件下实现服务等难题，北斗人走出了一条自主创新、追求的发展道路。可以说，北斗系统的竞争力正是在于其强大的自主创新体系能力和体制优势，并在创新中发展、在发展中提升。
近几年，北斗车载定位终端，在国内销售的定位器，基本都是GPS 北斗双模定位，一是定位更加，二是支持国内北斗实业， 防止哪天GPS不能够使用.所以用我们的定位器，也相当于使用了北斗， 在APP上会显示定位方式，有些型号设备，还会显示GPS和北斗的卫星数.，北斗在我们这个行业来说， 可以用于车辆管理，老人，小孩安全，资产跟踪等。相对于GPS在国内某些地区定位不而言，北斗比GPS更好，随着万物互联的时代，快递物流，出租车，营运车，感觉以后基本都会安装一个北斗定位器.北斗系统还有短文播报的功能，一些喜欢去一些偏僻地方探险的人，完全可以带一个北斗终端，如果遇到危险就可以直接发送定位出去，避免了危险的加重。尽管北斗系统有很多优势，但是现在大部分人手机里还是用的GPS导航系统。首先是因为，GPS在很早之前就在中国应用了，人们对其产生了一种依赖感。又或是一种先入为主的观念，比较习惯用GPS定位系统。其次就是，很多电子产品都是在用GPS，虽然大多数都是GPS与北斗系统的兼容模式，但是制造商也会从成本的角度考虑是否只用北斗系统。为实现北斗卫星导航系统的星地一体化管理与控制，中国电科多项关键技术，研发多项创新性成果，终实现全网卫星的跟踪测量，解决了几十个系统、上万台套设备的控制难题。为确保北斗卫星发射任务安全发射、成功入轨和稳定运行，中国电科陆、海、天布局地面雷达、地面测控站、海上测量船以及中继卫星，打造出一张全覆盖的测控网，为北斗卫星的航天测控提供随时在线服务。
北斗系统由空间段、地面段和用户段三部分组成。空间段由若干地球静止轨道卫星、倾斜地球同步轨道卫星和中圆地球轨道卫星组成。地面段包括主控站、时间同步/注入站和监测站等若干地面站，以及星间链路运行管理设施。用户段包括北斗及兼容其他卫星导航系统的芯片、模块、天线等基础产品，以及终端设备、应用系统与应用服务等。北斗导航系统的建设具有国际性。建设导航系统，不仅需要本国强大的空间科技能力提供支撑，还需要占用空间频率资源和轨位资源，这些都涉及一系列重要的国际协调工作。此外，“北斗”需必要的海外站点提供支持。为此，中国于2013年与巴基斯坦达成合作建设北斗系统海外监测站项目的协议，之后监测站很快在巴建成并开通运行，由此拉开了“北斗”海外建站的历程北斗技术的应用还能协助在重大案件或事故发生时取证。这些配送车辆未来还将被纳入城市应急调度系统，出现突发状况需要救援时，利用北斗定位技术快速找到就近车辆作为增援。北斗组网卫星发射圆满收官，北斗系统服务则迎来全新开始。北斗卫星导航系统工程总设计师杨长风表示，到2035年，中国将建成更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合定位导航授时体系，进一步提升时空信息服务能力。北斗将以更强的功能、更优的性能，服务，造福人类。
