兰州汽车质量管理体系认证
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关 键 词：兰州汽车质量管理体系认证
行 业：商务服务 教育培训 管理培训
发布时间：2021-10-26
IATF16949认证流程
1.先签订合同，我司收到后，老师去上门实地或远程，收集资料。
2.提交认证申请，在准备资料的同时，认证申请在审批，待确定的审核时间下来，我司会通知，确定终审核时间。
3.审核老师进场，老师在现场协助贵司，双方配合以便顺利通过本次审核，一般审核结束后1个月左右证书会出来。
4.证书扫描件发送，企业安排尾款，然后证书及快递给您。
设计FMEA是一个动态文件，应;
在一个设计概念终形成之时或之前开始；
在产品开发的各个阶段，发生更改或获得更多信息时，持续予以更新；
在产品加工图样完工之前全部完成。
考虑到制造/装配需求已经包容在内，设计FMEA针对设计意图并且假定该设计将按此意图进行生产/装配。制造或装配过程中可能发生的潜在的失效模式和/或其原因/机理不需但也可能包括在设计FMEA当中。当这些未包含在设计FMEA当中时，它们的识别、后果及控制应包括在过程FMEA当中。
设计FMEA不依靠过程控制来克服潜在的设计缺陷，但是它的确要考虑制造/装配过程的技术的限制，例如：
第二章 产品设计和开发
将上一过程识别的确定的产品要求所确定的设计特性发展到接近终形式式的要求，以满足顾客要求，并确保新产品对顾客的风险在顾客允许的范围内。
章的输出即为本章的输入；
输出：
1、设计负责部门的输出：
设计失效模式和结果分析
可制造性和装配设计
设计验证
设计评审
样件制造——控制计划
工程图样（包括数学数据）
工程规范
材料规范
图样和规范更改
DFMEA—现行设计控制
（1）现行采用的设计控制
已被或正在被同样或类似的设计所采用的那些措施
典型的控制：工程计算、材料试验、台架/试验室试验、可行性评审、各种设计验证方法、样件制造与试验、道路试验、车队试验
（2）现行设计控制的种类
a.防止失效的起因/机理或失效的出现
b.通过分析方法或物理方法，探测出失效起因/机理,采取措施
c.查明失效模式
——用于制造、装配过程的检验、试验不能视为设计控制
DFMEA——风险顺序数（RPN）
描述设计风险的大小
——RPN=（S）×（O）×（D）
——RPN值很高，设计人员必须采取纠正措施；按RPN值的大小确定优先改进顺序
——S值高，不管RPN值大小如何都必须关注；
过去12个月的关键指标和绩效趋势应对方案：按照IATF16949要求。建立企业的关键指标，并引用原ISO2015体系运行数据进行统计分析，如没有证据，认证时只能出具符合性IATF16949体系运行12个月的证据应对方案：建立IATF16949后运行12个月后才申请认证，如没有证据，认证时只能出具符合性建立公司的过程关系图、过程分析表，且有IATF16949所有要求均被过程覆盖到的证据应对方案：根据企业实际情况，建立IATF16949过程关系图（必要时用章鱼图），过程分析表（必要时用乌龟图），且得到企业高层的认同。过去12个月的内审结果应对方案：整理审核前12月进行的内审资料。
不是各级顾客的要求都要识别吧？A：按照IATF2016标准3条术语定义，顾客要求（CSR）是指对本汽车QMS标准特定条款的解释或与该条款有关的补充要求。在IATF2016标准的FAQ中，已明确说明CSR的识别应包括被认证组织的所有直接顾客，其中可能包括IATFOEM，非IATFOEM和其他汽车顾客例如：一级供应商，二级供应商等。如果OEM不是它的直接顾客，二级供应商组织不需要考虑汽车OEM的顾客要求。一种确认是否存在顾客要求的方法是，参照IATF16949标准现“如果顾客要求”的地方，并验证现有的顾客要求文件清单中是否有相关的任何与标准有关的要求。如果是，那顾客要求应该补充到质量手册中的文件中（可能是表格。
IATF16949新思维的冲击
IATF16949之所以受到铸造厂客户和有远见的企业家的如此推崇，有着多方面的原因，但从根本上说，还是它所倡导的许多企业管理的理念和思维，浓缩着全人类百多年来的实践经验和智慧结晶。
