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发布时间：2021-10-24
2016年4月12—15日，第五届海西（厦门）国际新能源产业博览会暨高峰论坛在厦门国际会展中心举办。本届展会重点突出新能源汽车、太阳能光伏与风能、绿色建筑与智慧城市、LED与新光源照明、新技术新材料、核能、生物质能其他新能源七大。金龙客车作为国内客车企业中较早涉足节能与新能源汽车领域的企业，携旗下四款节能客车第五次参展，成为展会的亮点。
本次出征的金龙“绿色使者”——金威纯电动物流车、凯歌L纯电动公路车、凯特纯电动公交车、XMQ6706G龙悦纯电动公交各有千秋、看点颇多，吸引众多参观者驻足，并受到厦门卫视、厦门新闻广播等媒体的重点关注。
金龙金威纯电动物流车，作为厦门金龙首批自主研发的电动车产品，源于金龙金威基础车的平台，以“实惠更实用”的产品定位，备受物流行业客户的青睐。同为轻客车型的金龙凯歌L纯电动公路车，是以商务接待、客户接送为主的大型豪华商旅车， 10-18宽广座椅区间，金龙客车经销19座22座23座，满足多人出行的佳需求。
金龙凯特纯电动微公交和XMQ6706G龙悦纯电动公交，区别于传统公交车，搭载行业领的三电系统， 金龙客车经销32座34座36，超长综合工况续航里程，超越同级别对手。没有传统柴油机的噪音，无需频繁换离合，缓解长时间的驾驶疲劳，大幅度提高行车安全性，更提升乘客的乘坐品质。
金龙客车新能源负责人徐一凡介绍，多年来金龙客车在厦门市的大力支持下，承担近十个市新能源课题，使公司的新能源技术和产品得到长足发展。其中，“新能源客车研发平台”项目建立行业内的试验手段，为后续公司新能源产品开发提供了基础平台。而“电动汽车关键技术研发试验平台及工程建设”项目则在公司龙翼车联网平台上构建了公司新能源车辆数据监控平台，采集公司所有新能源车的关键运行数据，至今已有超过1500辆新能源客车搭载车联网系统。
借本次展会之机，金龙客车面展示课题取得的新成果，再次彰显新能源客车实力，表现其绿色革命的坚定决心。
作为历史文化名城和江南水乡的代表，苏州是多少游人的“诗和远方”。苏州市旅游局、苏州汽车客运集团和海格客车联合研发海格风景旅游观光巴士，开通“苏州好行”旅游专线，串联起各个旅游景区，打造快行慢游的旅游体验，让旅游与公共交通深度融合。古典的造型、水乡的风韵、虎丘塔、扇面、古典窗棂等姑苏特色元素的融入，游人乘坐海格风景旅游观光巴士，代入感、体验感更强，广东金龙客车，仿佛自己与景观有了关联，成为千古故事中的某个人。“苏州好行”开通至今已累计运送国内外游客180万人次。
苏州好行
早在2010年，借势苏州客车制造企业海格客车的本地优势，苏州公交联合海格客车正式开展节能与新能源公交车运营工作，海格客车会把先进的技术应用于苏州公交，为运营提供的服务保障。苏州公交会及时把运营情况和建议反馈给海格客车，双方共同探索，始终保持着同频共振，向上发力。目前，苏州绿色公共交通车辆占比超过84%。根据交通科学院监测，苏州交通碳排放总量由2015年峰值的305万吨，减少到2017年的279万吨，下降约8.5%。圆满完成了世界银行和环境项目办对苏州市环境“缓解大城市拥堵 减少碳排放”项目执行情况的验收。而该项目在中国只有成都、哈尔滨、苏州三个城市。
近日，又有750辆海格纯电动公交车陆续投放到市公交、新区公交、吴中公交和相城公交的各条运营线路上。这些海格纯电动公交车，车型精致小巧、周转灵活，乘坐舒适，充电快，车辆运行时低噪音、零排放，更环保，投入运营后，将极大方便市民出行，为苏州公共交通绿色发展提级增效。
改革开放四十年，苏州人的交通出行生活有了日新月异的变化。海格客车作为苏州本土企业，为能深度参与到苏州公共交通建设中深感荣幸。未来，海格客车将继续努力，持续进行新能源客车和智能网联客车的创新研发，为苏州公共交通高质量发展、为助推“交通强国”建设作出积极贡献。
海格客车携手中北运通共寻客运转型旅游“新”
如何从客运转型到运游结合？这道“”，其实每家客运企业都在寻找自己的“解题思路”，但现在真的能够解出这道题的并不多。
让我们将目光放到江苏，南京中北运通旅游客运公司，已经在客运转型旅游的道路上运行多年，他们的经验可以作为“参”。
南京中北运通旅游客运公司（简称中北运通）隶属于南京公用发展股份有限公司（原名称为“南京中北（集团）股份有限公司”），是从事公路客运、旅游包车、客运服务的现代化企业。
客运业务是南京中北早经营的业务之一，公司至今已有30多年的营运管理经验。在上级主管部门当年对客运班线优化整合的背景下，2008年，公司就开始从客运班线向旅游方面倾斜。
在运输中，公路客运曾经是一家独大，当时的客运市场表现尚可，金龙客车经销25座28座31座，客运企业更多地在思考：能不能在铁路无法达到地方，多开通班线？在与铁路同线竞争的情况下，如何利用价格和服务质量来竞争？
南京中北的转型之路可以说相当寂寞。
中北运通总经理徐永军打了个比方：“以前别人还在吃龙吃凤的时候，我们就开始吃小虫子了。”
现在回想起来，从2004年高速动车组，到2008年“和谐号”通车运营，动车、高铁时代的到来，实际上宣告了客运市场优势的终结。
“提前落子”的南京中北，恰恰是踩准了这一步。
在运游结合的运作模式下，南京中北把经营重点放在了省际旅游和市际包车业务上，很快打响了旅游客运品牌。
随着旅游消费呈逐年增长态势，依托南京优越的旅游资源，与中北友好国际旅游社、南京中旅、青旅和国旅等各大旅行社建立战略合作关系，中北旅游班车租赁业务经营得风声水起。
