阿里500吨轨道调车机报价 调车机车牵引
价格：50000.00起
我公司生产的5000吨公铁两用牵引车系列产品，广泛应用于电力、冶金、化工、建材、港口、物流及小型货场等铁路线，以及铁路站段、机务段、动车段、地铁和工程局的生产及施工单位，替代了过去传统的牵引方式
电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电能作为能源，由机车转向架上的牵引电动机驱动机车的车轮。电力机车具有功率大、热效率高、速度、过载能力强和运行可靠等主要优点，而且不污染环境，特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多，坡度大的山区铁路。电力机车的能源是从接触网上获取的电能，接触网供给电力机车的电流有直流和流两种。
由于电流性质不同，所用的电力机车也不一样，基本上可以为直-直流型电力机车、-直流型电力机车、-直-流型电力机车类。直－直型电力机车采用直流制供电，牵引变电所内设有整流装置，它将相流电变成直流电后，再送到接触网上。因此，电力机车可直接从接触网上取得直流电供给直流串励牵引电动机使用，简化了机车上的设备。
直流制的缺点是接触网的电压低，一般为1500V或3000接触导线要求很粗，要消耗大量的有色金属，加大了建设。—直型电力机车在流制中，目前上大多数都采用工频（50Hz）流制，或25Hz低频流制。在这种供电制下，牵引变电所将相流电改变成25kV工业频率单相流电，再由串励电动机把流电变成直流电用于机车运作。
由于接触网电压比直流制时提高了很多，接触导线的直径可以相对减小，减少了有色金属的消耗和建设。因此，工频流制得到了广泛采用，上绝大多数电力机车也是—直流电力机车。—直—电力机车，采用直流串励电动机的大优点是调速简单，只要改变电动机的端电压，就能很方便地在较大范围内实现对机车的调速。但是这种电机由于带有整流子，使制造和维修很复杂，体积也较大。
内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到平稳。动电流不得超过额定值。力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0（设有自动控制装置的机车除外）。要缓解时，应先缓解空气制动，再解除动力制动。机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除（装有重联线和同步装置机车运行时除外）。
第十四条当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。有运转车长（车辆乘务人员）值乘的列车，司机迅速通知运转车长（车辆乘务人员），使用车辆紧急制动阀停车；装有列尾装置的列车，司机应采取列尾装置主机排风制动措施使列车停车，停车前适当撒砂。
第十五条装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。第十条列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态。站停车时，应注意车站接车人员的手信号。
物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查。车乘务员坚守岗位，不得擅自离开机车。第十七条内燃、电力机车在附运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器在断开位。
内燃机车、电力机车的定期修程为大修、中修、小修和辅修。第十一章、动车组速动车组是国外铁路客运大量采用的车型，是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的运输工具，它以编组灵活、方便、捷、安全、可靠、舒适为特点，备受各国铁路运输和城市轨道通运输青睐。实现结构轻量化的主要途径有两个：采用新材料，合理优化结构设计。
动力车和机车的牵引电机是通过传动装置驱动轮对的，牵引电动机悬，是指牵引电动机的安装方式。牵引电机和传动装置在动力车上有不同的悬方式，常用的悬方式有以下种：抱轴式悬，车体悬，转向架悬。轴悬式又称牵引电动机半悬，架悬式和体悬式又称牵引电动机全悬。以下就这种悬方式的结构、工作原理和优缺点进行介绍。抱轴式悬定义牵引电动机抱轴式悬，或称半悬（tractionmotorsemi-suspension）：牵引电动机的一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上，另一端弹性悬在转向架构架的横梁或端梁上的安装方式。
牵引电动机质量的一半支悬在构架上，为簧上质量，故称半悬。牵引电动机的另一半质量压在车轴上，为簧下质量。结构图工作原理固装在牵引电动机电枢轴上的小齿轮与固装在车轴上的大齿轮组成一级减速装置，牵引电动机驱动车轴回转。借助于抱轴承的定位作用，保证了牵引电动机电枢轴与车轴平行，且大小齿轮的中心距保持不变，保证了大小齿轮的正常啮合。
弹性轴悬式也属于牵引电动机半悬（轴悬式）。弹性轴悬式的结构与刚性轴悬式相似，见上图。牵引电动机的一端弹性支在转向架构架上，另一端通过抱轴承支承在空心轴上，此空心轴套装在车轴的外面，从动大齿轮固装在空心轴端部，空心轴两端通过弹性元件支承在轮心上，牵引电动机输出的力矩通过小齿轮传至大齿轮，通过空心轴、弹性元件传至轮对，空心轴与车轴一同旋转。
电力机车牵引电机的技术资料2.1流变频牵引电机流变频牵引电机作为车辆驱动的原动机是国际上二十世纪八十年展起来的牵引技术。它以十显著的优良特性在德、日、法等经济发达迅速发展，很取代了传统的直流牵引电机。随着流变频调速技术的日益成熟，可以对流牵引电机进行平稳可靠的无级调速，调速范围可达10比直流调速范围更大，尤其是没有了直流电机换向器的存在，因而克服了直流电机的许多弊端，流牵引电机与直流电机相比，结构简单可靠、体积小、重量轻，更适合车辆对电机的安装空间和重量等方面的要求，更重要的是流牵引电机因具有功率大、过载能力强、噪声小、调速范围宽(0～5000r/min左右)、再生制动力巨大、可防止车轮打滑、可靠性高、维护方便、平稳舒适、节电20～30%等优点，成为现代城市轨道通牵引机车驱动电机的产品。
城市轨道通用流牵引电机轻电车轨用流牵引电机地铁用流牵引电机2.2牵引发电机于电力传动内燃机车，以供给牵引电动机电力的发电机，又称主发电机。牵引发电机有直流和流两种。直流牵引发电机直接向直流牵引电动机供电。流牵引发电机发出的相流电经硅整流器整流后再向直流牵引电动机供电。
电力机车从接触线获得电力，接触网供电电流机车都是直流和流。根据目前的供电电流形式的不同，而不涉及电力机车本身，电力机车系统可为基本直-直流电力机车，-直流电力机车，-直-电力机车种。
