货顺物流有限公司主要以成都至全国各地整车零担公路运输、展览来回运输、大件运输、海关运输、危险品运输等为一体的第三方物流货物运输服务性企业，公司拥有2-30吨车辆有40余台，可调度车辆60多台，并配有超过3000平方米的标准大型仓库和近6000平方米的场地免费为长期客户仓储。
需求的显著差异，使中国快递行业形成了中低端市场与中高端市场的二元市场结构，中低端市场的核心需求是低价，中高端市场的核心需求是时效和服务。中低端市场业务量占比近80%，而且高增长，是我国快递行业的主赛道，而中高端市场占比低，且增长较为平稳，是小众赛道。根据价格带及客户群体的差异，快递市场又进一步细分为了中低端电商件、时效件、中高端电商件、公务件四条赛道。
场细分：轻小件市场出现，快递公司登场。与美国和日本类似，随着经济高速增长，当传统的物流公司和国营的邮政系统无法满足客户日益多样化的轻小件寄递需求之时，民营快递公司便应运而生。顺丰、申通、宅急送的出现，将原本混沌的民营物流市场结构细分为了轻小件市场和大件市场，轻小件对应的公司组织形式是快递，大件对应的公司组织形式是专线。
因此，《规划》活跃鼓舞物流企业经过参股控股、吞并重组、协作联盟等办法做大做强，也明晰了要完善准则和规范市场秩序，我们认为物流工作将进入一个吞并收购期，必定由“松散”动向“集中”：出产企业功率较高的内部物流逐渐，演变为专心于某个工业的第三方物流公司；而功率不高的内部物流逐渐被筛选，外包给第三方物流。物流企业不规范或运营不佳的公司被筛选，此外还能接受部分出产企业的外包业务，网络型、高功率的物流公司将得到吞并收购和接受市场份额的发展机会。
