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整车物流业务是个薄利行业，必须要有较大的规模才有规模效应。前几年动不动就有整车市场新理论，说中国卡车空驶率40%，数据优化的空间巨大，一年就可节省几百亿等等。终都被当做行业笑话传播了，事实是整车行业是个典型的薄利行业，需要非常辛苦才能挣钱。
规模效应普遍存在于整车的整个生命周期中，例如：统一采购，金融，保险，甩挂等等，所有这些规模效应都能带来可观的节约，所有整车物流平台都描绘着几万台车规模后的巨大收益。然而长期来看真正需要关注的是单车规模效应。只有关注单车规模效应的平台，才能走得更远。
随着仓储物流外包外包实践的推广，物流承包运输，有些企业取得了良好的业绩，但也有一些企业并未达到预期的效果。因此，企业在选择仓储物流外包外包时必须谨慎，在考虑物流外包优势的同时也必须重视其潜在的风险，以系统的、长期的观点来进行物流外决策，并采取一定的应对策略来防范潜在的各种风险。
识别企业的竞争力。外包本身并不是企业发展战略，它仅仅是实现企业战略的一种方式，物流承包价格，企业应确定在行业中是否存在有能力和可供选择的物流供应商，否则，实施物流外包不仅不能成功，反而会带来一系列问题。因此，企业应深入分析内部物流状况，并探讨物流是不是企业的能力，分析物流是否能为企业带来外部战略经济利益;企业只有在拥有了合适的合作伙伴，企业内部管理层也认识到外包的重要性而且清楚针对外包应做的准备工作，才能决定是否实施外包。
