西安往返东方整车货运直达车回程车
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关 键 词:西安往返东方整车货运直达车回程车
行 业:物流 陆运
发布时间:2021-10-08
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重要的一点,他们意识到了“物流经纪人”这个角色的局限性,比如:不甘心于只赚取那一点点的信息费;没有太高的技术含量,竞争对手很容易切入;货量的增加,使得货主有了更多的需求,希望能有稳定的车源来服务;货主的风险防控意识在增强,再加上代收货款的需要,希望能跟承运人建立长期的关系。
与此同时,一些地产商也发现了商机,纷纷在商贸城或者城市交通要道附近建立物流园区。不得不说,物流园区是促进物流业发展的非常重要的一步,它把分散的“物流经纪人”聚集到了一起,让社会资源得到了有效的配置,很多物流资源得以共享,货主和货车司机也因为有了物流园区,使得他们的工作变得更加。
“物流经纪人”的改头换面,还真的是从门头开始的,他们有了“聚焦”的意识。不是像以前那样,只要有得赚,什么生意都敢干。而是,主要运营某条或者某几条线路的零担运输业务。他们也渐渐有了“经营”企业的意识,开始尝试在跟货主合作中,承担一定的责任,而不是全部转嫁给司机。
3)信息部升级,专线物流规模初具
去过物流园的朋友,有的时候会比较懵逼,因为同一条运输线路上,你能看到少则几家,多则几十家的物流专线门脸。
其实,初的时候,那些刚搬到物流园的物流老板们也被这种阵势给吓到了,他们从没想过,自己的竞争对手能有这么多。好在是大家都有各自的货源,短期内,彼此之间没有太大的影响。
“物流经纪人”本质上,赚的就是信息不对称的钱,又叫差价,说的好听些,叫服务费,或者信息费。有的人会说,他们的做法叫做“空手套白狼”。这些“物流经纪人”的价值就在于,平时会花些精力去做整合,既要整合货源,又要整合车源。
那个时候,“物流经纪人”的钱,赚的非常讨巧。首先,他不担任何责任,比如卸货的时候发损,甚至是司机拉着货跑路了,都跟他没关系;其次,司机只要跟货主谈拢,接了这单运输业务,就要立即向“物流经纪人”缴纳“信息费”;第三,拥有足够大的定价权,也就是压低司机的价格(因为司机放空返程的成本太大,所以,很多时候,司机师傅们会妥协,让经纪人多赚点)。
这种方式快速地让“物流经纪人”尝到了甜头,也让他们迅速地获得了桶金。
2)经济飞速发展,货源不断地增加
大家都知道,物流是伴随商流的发展而发展的,所以,当经济快速发展,的生活水平不断提高,对于商品的需求也在不断增长。如此,对于物流行业的从业者而言,意味着有了更多的货源,也就预示着将会有更多的收入。此时的“物流经纪人”面对大好的形势,不甘于只赚取那一点点的差价。
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