呼和浩特汽车质量管理体系认证咨询
价格：60000.00起
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关 键 词：呼和浩特汽车质量管理体系认证咨询
行 业：商务服务 教育培训 管理培训
发布时间：2021-09-30
IATF16949申请第三方认证的组织审核前须满足的条件
IATF16949体系申请第三方认证的组织必须在审核前满足：
实施至少一次完整的内审和管理评审循环；
有12个月的运行绩效；
支持场所必须在包括在初审和监督审核中；
明确产品设计责任(顾客责任或是组织责任)；
明确顾客要求并提供清单；
监视顾客投诉的状态
认证要求更明确：
多于一个严重不符合项将可能导致审核中止；
不符合项不能被变为改进机会；
即使现场已立即纠正，不符合项应记录到审核报告上；
每个不符合项必须在90天内100％解决并提供文件证据
根据对可靠性或安全性方面的影响，能确定每个失效模式的重要性和危害性；
有助于在设计评审中对有关措施（如储备措施）、检测设备等做出客观评价；
能为进一步更改产品设计提供资料；
能为编写产品的维修手册做好准备。
分析方法
自下而上法，即从元器件级向上至整个系统的分析，用已知的元器件失效模式来确定它对单元、分系统的性能影响，并终确定它对系统的影响，它可以从任何一级产品开始并向任一方向开展分析；
自上而下法，即从系统开始向下对随后的产品等级进行分析，它可以从产品任何一级开始向任一方向开展分析；
项目/功能：用尽可能简明的文字来说明被分析的项目满足设计意图功能，包括该系统运行环境（规定温度、压力、湿度范围、设计寿命）相关的信息（度量/测量变量）。如果该项目有多种功能，且由不同的失效模式，应把所有的功能单列出。
潜在失效模式
是指零部件、子系统或系统有可能会未达到或不能实现项目/功能栏所描述的预期功能情况（如预期功能失效）。这种潜在的失效模式可能会是更高一级的子系统或系统的潜在失效模式的起因或者更低一级的部件的潜在失效模式的影响后果。
对于特定的项目及其功能，列出每一个潜在的失效模式，推荐将对以往TGW（运行出错）研究、疑虑、报告和小组头脑风暴结果的回顾作为起点。
产品安全性识别:
1 在产品先期质量策划过程中，根据产品的特性及其对产品的功能、安全性的影响
及顾客的有关规定确定产品的安全特性与风险性的识别及控制活动。
2 多方论证小组在产品过程设计、生产和检验过程中不仅要考虑满足产品标准，而
且必须采用、有效的防错技术，以确保产品的安全性。
3 人资行政部负责对所有从事产品安全特性的操作人员进行培训，确认符合要
求，进行产品安全方面的宣传，对产品安全责任方面的知识达到众所周知。
4 各级管理人员和担任产品安全操作的员工要明确安全责任。
产品安全与风险性的控制:
1 在APQP策划过程中，利用PFMEA技术进行产品安全与风险性分析及改进。
2 涉及产品安全特性的供方在每批供货时，必须向我公司提供材料或产品的检验报告及相关资料，以保证其具有可追溯性。
3 对于涉及安全的使用及操作方法，应当在产品说明中明确描述。
4 当涉及安全性的产品出现不合格时，采用封存、追回等措施。
应急事件处理:
1 应急事件发生后，事件发生部门及时通知工程部，由工程部启动应急事件处理程序，
分析事件归属和事件原因，责令相关部门进行事件处理，启动应急措施。
2 人力资源缺乏处理:
人资行政部人事应组织各部门开展一人多岗培训做好人员储备，在人力资源缺乏突然发生后,应立即进行人力资源内部调配，保证生产计划的顺利实施。
3 设备故障处理:
在设备故障发生后，设备课应及时组织技术力量对设备进行抢修，并预测故障处理
时间。设备课平时应作好关键备件的储备和抢修队伍的安排，在应急故障处理后要
作好记录和分析，避免类似故障再次发生。
4 生产材料短缺:
采购与供应商确认供货时间，并把品种、数量及实际到货时间报给工程部，或启动
多家合格供应商。
5 公用资源由公司统一配备（水、电）自备系统。
6 影响评估:
工程部对发生的应急事件造成的影响进行评估，确定是否能按期交付，如不能按期
交付，应确定后交付时间。
7 市场部依据评估结果及时与顾客联系，通知顾客实际交付时间。
8 顾客退货：
如发生顾客退货，市场部与顾客联系查明退货原因反馈给工程部进行退货处理。工
程部对生产指令进行调整，制定产指令并传递给供应链管理部和车间，由车间及时更改生产计划及采购通知供应商调整供货计划。
DFMEA——潜在失效后果
潜在失效模式可能带来对完成规定功能的影响，顾客不满意，不符合安全或法规
失效后果分析—搞清楚直接、中间和终后果，站在顾客的角度发现或经历的情况来描述失效后果，
失效后果可考虑：
——完成规定功能的影响；
——对上一级系统完成功能的影响；
——对系统内其他零件的影响；
——对顾客满意的影响；
——对安全或法规符合的影响；
——对整车系统的影响；
典型的后果：噪声、工作不正常、不良外观、工作不稳定、间隙性工作、粗糙、推动功能、异味、性能衰退等。
IATF16949汽车行业生产件和相关服务件管理体系认证：
一、认证流程：先期策划→材料收集→信息核准→信息上报→咨询服务→体系资料完善→内审→管理评审→迎接第三方认证→发证
二、基本要素：IATF16949工具分别是：1、统计过程控制（SPC)；2、测量系统分析(MSA)；3、失效模式和效果分析(FMEA)；4、产品质量先期策划(APQP)；5、生产件批准程序(PPAP）。
统计过程控制SPC是一种制造控制方法，是将制造中的控制项目，依其特性所收集的数据，通过过程能力的分析与过程标准化，发掘过程中的异常，并立即采取改善措施，使过程恢复正常的方法。
测量系统分析（MSA）是对每个零件能够重复读数的测量系统进行分析，评定测量系统的质量，判断测量系统产生的数据可接受性。
潜在的失效模式和后果分析（FMEA）作为一种策划用作预防措施工具，其目的是发现、评价产品/过程中潜在的失效及其后果；找到能够避免或减少潜在失效发生的措施并不断地完善。
产品质量先期策划APQP是用来确定和制定确保产品满足顾客要求所需步骤的结构化方法。
生产件批准程序(PPAP）为一种实用技术，其目的是在批产品发运前，通过产品核准承认的手续，验证由生产工装和过程制造出来的产品符合技术要求
三、认证周期：一般3-5个月左右下证，一阶段审核1-2天，二阶段审核2-4天（视企业人数与认证范围定终审核时常）；
