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发布时间：2021-09-28
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海运附加费包含哪些费用
超重附加费超长附加费和超大附加费。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
港口附加费：有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
港口拥挤附加费：有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
选港附加费：货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。
变更卸货港附加费：货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局(如海关)准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
绕航附加费：由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
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海运整柜和海运散货的区别
海运整柜和海运散货的区别：起运港操作流程不一样。目的港操作呈程序不一样。实际操作过程中，做整柜的货和做散货对报关资料细节的要求也不一样。
整柜和散货的区别：1.起运港操作流程不一样。2.目的港操作呈程序不一样。3.实际操作过程中，做整柜的货和做散货对报关资料细节的要求也不一样。
散货：散装货物是指不加包装，基本上以其自然形态装上车、船、飞机等运输工具运送的进出境货物。主要为粮食、矿石、水泥、、废钢铁等块状、粒状、粉状以及液态的大宗货物。为加速通关、疏通进出境国际运输，广州到泰国海运双清价格，中国海关对散装货物一般不予查验，受理申报和办结有关纳税手续后径予放行。
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航空货物索赔知识
假如承运人承认货物已经遗失或货物在应该到达的日期七天后尚未到达，收货人有权向承运人行使运输合同所赋予的权利。除非有相反的证据，假如收件人在收受货物时没有异议，就被以为行李或货物已经完好地交付，并和运输凭证相符。假如有损坏情况，广州到泰国海运双清公司，收件人应按在发现损坏后，立即向承运人提起异议，迟应在货物收到后七天提出，广州到泰国海运双清费用，假如有延误，迟应该在货物交由收件人支配之日起十四天内提出异议。收货人一旦接受航空运单并提取货物后，托运人对货物的处置权即告终止，空运报价 海运价格，”此时只能由收货人行使向承运人投诉，提出索赔的要求的权利；但是假如收货人拒尽接受货运单或货物，或无法同收货人联系，托运人就恢复他对货物的处置权。
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国际物流园区更加便利化
为了适应国际贸易的急剧扩大，许多发达国家都致力于港口、机场、铁路、高速公路、立体仓库的建设，一些国际物流园区也因此应运而生。这些园区一般选择靠近大型港口和机场兴建，依托重要港口和机场，形成处理国际贸易的物流中心，并根据国际贸易的发展和要求，提供更多的物流服务。这些国际物流中心，一般都具有保税区的功能。此外，港口还实现24小时作业，国际空运货物实现24小时运营。在通关和其他方面，也提供许多便利。
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浅谈国际物流发展趋势
国际物流为了达到零阻力、无时差的协同，需要做到与合作伙伴间业务流程的紧密集成，加强预测、规划和供应，共同分享业务数据、联合进行管理执行以及完成绩效评估等。只有这样，才能使物流作业更好地满足客户的需要。由于现代经济化分工越来越细，相当一些企业除了自己生产一部分主要部件外，大部分部件需要外购。国际间的加工贸易就是这样发展起来的，国际物流企业伴随着国际贸易的分工布局应运而生。为了适应各制造厂商的生产需求，以及多样、少量的生产方式，国际物流的高频度、小批量的配送也随之产生。早在20世纪90年代，台湾电脑业就创建了一种“运筹式产销模式”，就是采取按客户订单、分散生产形式，将电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过国际物流网络将这些零部件、元器件、芯片集中到物流配送中心，再由该配送中心发送给电脑生产厂家。
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空运索赔知识
航空货物运输所承运的货物，由托运方交承运方起，承运方即对所运物负有责任，直至承运方将货物交收货方为止，这一段时间称为承运责任其间。因装卸、运送、保管、交付过程不妥善，而发生货物损坏或丢失事故，称作货损货差。航空公司是承运人，广州到泰国海运双清，航空运单是交货凭证，作为航空运输代理如外运公司，也有自己的运单(空运上又称航空分运单)，航空运单和航空分运单背面，均有责任划分和赔偿条款。按照《华沙公约》和《海牙议定书》规定，由IATA同一制订并印在航空运单的运输契约第二十条指出，运单中指明的收获人碰到下列情况时必须在规定的时间内向承运人作出书面投诉，超过规定期限未作出书面投诉，即被视为是自动放弃了应享有的权利。
