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发布时间：2021-09-26
内燃机车齿轮箱：机械方式变换机车动轮和原动机（柴油机）的转速比和转矩比以传递动力的装置。柴油机经过主离合器与多档位的齿轮变速箱相连，变速箱的输出轴通过万向轴和车轴齿轮箱连接（或通过曲拐和连杆），驱动机车车轮。启动柴油机时，先将主离合器脱开。柴油机工作平稳后，闭合主离合器，使机车起动。随着机车速度的加快，柴油机转速也成正比地上升。到柴油机转速上升到接近高转速时，必须及时换接齿轮变速箱的下一档位，以减小变速箱输出轴和输入轴的转速比。
内燃机车齿轮箱换档时，先降低柴油机转速。换档完成后，再提高柴油机转速以增加机车速度，直至柴油机又达到高转速，再换接到下一档位。柴油机在每一变速档位下的转速与机车速度成正比，隧道内燃机车减速机制造厂家，它的功率也就基本上与机车速度成正比，30吨内燃机车减速机，因而柴油机几乎总是不能发挥它的全部功率的潜力。机车牵引曲线只能呈阶梯形，铁路内燃机车减速机供应商，阶梯的级数等于变速的档位数。级数越多，功率的利用越好，但传动装置也越复杂、越重、越贵。柴油机车的机械传动装置一般为4～5级。
内燃机车齿轮箱故障原因分析：经检查初步判断该车轴齿轮箱小弧形锥齿轮轴齿轮齿面存在剥落腐蚀情况是由于小弧形锥齿轮轴存在润滑不良，在加注好润滑油后，拆开外部润滑油管，让轮对走行一段距离后发现润滑油管无油液流出，判断为该车轴齿轮箱进行压力润滑用的柱塞泵故障，在更换柱塞泵后，故障消除。因为小锥齿轮轴的前端齿轮及滚子轴承使用飞溅润滑困难，故采用压力润滑，在车轴齿轮箱内装有润滑油泵，内燃机车减速机，由凸轮驱动，车轴转一周，油泵工作一次，润滑油经外部油管输送到前端齿轮及滚子轴承处进行润滑，不然将很容易因缺油烧蚀齿轮及滚子轴承，以致造成齿轮及齿轮箱损坏。
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