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发布时间：2021-09-21
11月9日，宇通在北京雁栖湖国际会议中心举办了以“宇通T7 与时代同行”为主题的新品上市发布会，宇通T7 3.5T版正式发布。这是继2015年宇通T7V8版和2017年T7D(柴油版)相继面世之后，宇通在中国公商务用车领域的又一力作。
(宇通T7 3.5T版车型发布)
此次宇通T7 3.5T版车型在传承T7产品基因的同时，拥有了更为优异的动力性能和舒适的乘坐体验，而且一举推出了商务版、公务版和旗舰版三个版本产品，市场指导价格分别为48.58万元、58.58万元、78.58万元，产品优势再次提升。同时，新车型的问世也覆盖了对公商务车有所需求的、团体、旅游和租赁市场，实现了T7产品布局的结构性完善，将进一步打破合资品牌对国内公商务车市场的垄断，中国公商务车迈向自主品牌新高度。
提升品质口碑，让民族品牌实力崛起
众所周知，在国内公商务车市场，一直呈现合资品牌垄断的态势。近几年，随着对于自主品牌的急切要求、市场对于自主公商务车的深切呼唤，民族品牌报国崛起之心愈发强烈。
不过，情怀不能代表成长，梦想必须靠实力发光。从诞生之日起，宇以为世人提供更好的交通出行服务和更优的整体解决方案为目标，同时努力让中国品牌更好地畅行于世界。作为自主品牌和民族工业的代表，宇通客车经销25座28座31座，凭借着多年以来对市场和客户需求的深刻把握，以及先进的技术研发能力、精益求精的制造能力、强大的供应链整合能力，宇通具备了实现市场变革和破局的能力，有责任也有信心开发一款真正意义上的自主品牌公商务车。
2015年宇通T7正式上市，填补了国内自主品牌公商务车的空白。为了这款车，宇通投入多达100人的技术人员，宇通客车经销38座40座42座，前后历时10年潜心研发，足足用了18个月时间匠心打造，耗资4亿多元。在上市后，宇通T7以其出色的品质一举打破国内公商务车市场被合资品牌垄断的格局，并逐渐成为众多国际盛会的车型。
11月2日上午，长安镇宇通客车，副、市长王新伟，在调研郑州工业经济发展情况期间，莅临宇通十八里河厂区参观考察。市领导史占勇、王万鹏等陪同考察。
在宇通集团总裁汤玉祥的陪同下，王新伟一行来到试验中心，听取了宇通新能源客车创新成果及市场推广、智能网联技术研发及应用、自动驾驶技术发展等方面的汇报，并详细了解了各试验项目对保障整车性能品质的作用。
当了解到宇通在新能源领域起步并取得显著成效后，王新伟勉励宇通要继续保持产品技术优势，为新能源产业发展和推广做出更大贡献，同时市也将全力支持宇通事业持续做强做优。
另悉，当天驻河南省财政监察专员办事处组宋其超一行，在对河南省人大代表走访期间，莅临宇通十八里河厂区参观调研。过程中，宋其超就企业科研投入、减税降费等话题与汤玉祥进行了深入交流。
为何如此钟情宇通E8?
孙芳发给记者算了一笔账：与同类型柴油车相比，一辆宇通E8仅能源消耗费用一年就能节省6万元，同时也能省下至少1万元的维保费用，再加上一年跑够3万公里还可以拿到运营补贴6万元。总体算下来，一辆车一年就能至少节省13万元，100辆车就能省1300万元。这对于民营公交企业而言，非常可观。
不仅如此，“我们采用波谷电价期间充电，每天结束运营的公交车在晚上充电时，一个小时就能充满，应对第二天的运营绰绰有余。”孙芳发说，在新能源客车补贴不断下降的大背景下，公益公交仍选择更换纯电动车型，除了看重车辆的适用性，就是看中了其带来的巨大的经济效益。
宇通E8的优势还不止如此。与E8打了两年交道的孙芳发还特别称赞了宇通客车优良的品质和贴心的售后服务：“跑了两年多的车基本没有出过问题，而且厂家定期维保，宇通客车经销6米7米8米客车，售后服务非常及时。我们之前用的是其他品牌的公交车，因为质量和售后问题非常闹心，所以我们才会逐步更换成宇通车。综合算下来，宇通车的全生命周期成本非常划算。”
路况适应性强，老城区同样运营自如
奭通公交所在的磐石市，是吉林省东南部的一个县级市，是典型的丘陵半山区路况。对于当地的公交公司来说，急需通过性和操控性都好的公交车来满足运营需要。特别对于磐石市老城区来说，道路比较狭窄，车流量也较大。在考虑环保的基础上，更需要一款小型的纯电动公交车。而宇通E6纯电动公交车正好地匹配了这种需求，该车长6米，通过性良好，操控灵活，运营便捷。
