安徽汽车电子115号文件时间
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行 业：商务服务 认证服务
发布时间：2021-09-12
在GPS市场没有龙头的环境下，价格战很快就成了一些“低成本”企业的主要战场，的价格很容易误导客户对GPS的认识——但是导航器不能导航，记录仪不能记录的产品坑害了很多人，使客户产生了排斥心理，很大程度上阻碍了行业的前进。可以说，部标为GPS行业设定了门槛和竞争机制，把不具备GPS行业合格产销能力的盲目投资挡在门外，在市场内形成一个有序的竞争环境。
部标1078协议是在部标808协议的基础上，继续增加指令，并不修改原有的指令，这样也使得协议更加容易让人接受和推广。
在部标1078视频协议推出后，部标9O5终端就相对比较尴尬，以前的t/1905协议本身没有视频指令和功能，很多厂家就集成基于私有协议的视频模块，五花八门，现在部标视频标准一出，就面临一个视频标准统一的问题，原有的私有协议需要抛弃掉，修改成1078协议。但是1078协议是基于8O8协议的指令集，并不是基于905协议的指令集，本质上不是为905协议终端设备设计的。这就需要硬件和平台后端都需要做一定的工作，才能让一个部标905网约车平台具备1078视频功能。
一种比较理想的方案是深度集成，将1078协议中的指令集添加到905的指令集中，这样使得f905协协议赋予了视频指令交互的能力，这种方案好的地方在于它仍然保持了一个指令通道，一个视频数据通道，但是需要硬件开发人员一定的工作量。
另一种方案就是粗暴简单，9O5模块和1078模块，分别与平台后端建立立的指令交互的连接，基于jt(1905的连接只交互905的指令，1078的连接只交互1078的指令，各自为战，这种方案的优势在于硬件拿来即用，不需要过多的开发，但是后遗症很多，苦了平台开发人员，设计两个指令网关，一个是905指令网关，一个是1078指令网关，在平台上下发指令的时候，需要判断指令类型，来决定指令的走向，是下给905网关，还是下给1078网关。
还有一个麻烦的地方，就是上线和离线不同步，比如1078连接断开了，而905的连接还是正常，这就在前端界面的上线状态上给用户容易造成困感，有时候905明明在线，但是视频指令却下发失败，无法看到视频。
在上级平台对接方面，也是麻烦，先要基于905协议第四部分中数据交互与共享单元中的数据交换协议（是809协议的变种，做了修改，不兼容809)，开发转发服务器，将数据转发给出租车平台。
但是还要基于原有的809协议，开发转发服务器，将数据转发给省级平台。
多中心接入功能：终端能支持同时连接两个或两个以上的中心，并能获取中心下发的信息，终端应按设置的时间间隔定期连接设定的中心并获取下发的信息。通过这一套三连星校车GPS行驶记录仪，可以实现经济性，系统设计在发性能优情况下尽量降低成本，可以寻求校车管理性价比的大化，此外，三连星公司在GPS行驶记录仪研发上，已经有数十年的经验，产品可靠稳定，能够提供给客户好的服务。学生是祖国的未来，必须要充分对校车进行一个全方面的，全部安装GPS定位系统，这是孩子的需要，是学校的需要，是家长的需要，更是整个社会的需要。
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