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预制钢筋网、钢筋骨架的安装
(一)预制钢筋网、钢筋骨架的安装：
就是将已经绑扎好的钢筋网、钢筋骨架按照施工要求，安装到设计好的施工部位模内，以便进一步浇注成型。
1.单片或单个的预制绑扎钢筋网、钢筋骨架，安装时注意正确放置入模，人模后垫好规定保护层厚度的垫块，即可进行下一道工序。
2.多片或多个预制绑扎钢筋网、钢筋骨架在一起组合使用时，其安装时应当多注意节点组合处的交错和搭接。
(二)预制钢筋网、钢筋骨架的运输
1.预制钢筋网、钢筋骨架由扎丝绑扎而成，与焊接相比，绑扎不可能十分紧固。在运输和安装过程中，绑扎点很容易产生松动，或因受力不均使绑扎结点的扎丝绷断，因而造成预制钢筋网、钢筋骨架
歪斜或变形。所以，在运输和安装过程中，必须特别注意。
2.运输预制绑扎好的钢筋网、钢筋骨架，需要注意的重点就是不要使钢筋网和钢筋骨架变形。这就需要在运输过程中采取一些必要的措施，鹰潭钢筋网，或者使用特定的运输工具。对此，一般施工单位的解决方法都是采用钢筋运料车运输。钢筋运料车长6米，宽约0.8米，适合钢筋网架和长钢筋的运输。
钢筋焊接网在夏汾高速公路改造中的应用
夏汾高速公路自2000年建成通车后，由于水泥混凝土路面结构设计缺陷和交通量大，路面破损严重，2009年路面改造加铺沥青面层10cm，为充分利用原路面强度，对水泥路面的各类病害按以下原则进行处理：
a、面板脱空，采用板底注浆法处理；
b、断板及板角断裂，采用局部换板并加φ8mm钢筋网片处理，轻度裂缝采用“扒钉锚固法”处理；
c、对破碎为三块以上面板按破碎板予以更换，其中长5m单块板破碎更换时增设φ8mm钢筋焊接网；连续二块以上（含二块）破碎板更换时按连续配筋板处理，换板时增设φ12mm钢筋焊接网（如图10所示）；
d、沉降路段路基注浆处理。
把架立钢筋从一端穿进去，d5钢筋网片，找正箍筋的位置后逐点把它们绑扎成形
架立钢筋也可以在开始和受力钢筋一起放在横杆上，现在只需将架立钢筋落人箍筋内绑扎成形即可。绑扎工作完成之后，抽掉横杆使骨架落地翻身，然后选择地合适的地点堆放。 (四)预制钢筋骨梁操作要点
1.操作时，要注意柱和梁的箍筋与主筋垂直，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎，但箍筋的平直部分和钢筋的相交点可成梅花式交错绑扎。
2.箍筋弯钩的叠合处，在柱中应按四角错开绑扎，不要绑扎在同一根主筋上;在梁中应交错绑扎在不同的架立钢筋上。
3.绑扎柱中的纵向钢筋，如果搭接处有弯钩，弯钩应与箍筋相交处两侧的夹角相等，d12钢筋网片，而不要向一面歪斜。
4.为防止骨架发生歪斜，钢筋网片加工，在帮扎钢筋骨架时，其绑扣在相邻的两个绑扎点应当形成八字形。
5.在预制钢筋骨架时，要注意骨架外形尺寸是否符合要求，对于组成多边形的钢筋骨架，要注意检查多边形的各个内角和各边长是否正确，否则，人模安装时很可能发生困难。
