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既然船舶使用陆用机油会有危害，船舶该如何选择合适的润滑油呢？随着国内航运业的发展，国内的船舶润滑油使用日益规范，中远、中海、长航已基本全部使用船用润滑油，但在市场上还是大量存在采用ＣＣ、ＣＤ机油用于船舶上的情况。
由于船在水中行驶，船用油润滑油尤其是船用中速机油和船用系统油难免会有水混入，所以要求中速机油和系统油要有良好的抗乳化性能、分水性能和防锈性能，而陆用机油则没有这些要求。并且，出于航运成本的考虑，大型船舶逐渐使用重质燃料。船用润滑油如：船用气缸油、船用中速机油，山东工业齿轮油，可根据燃料油含量的不同，可以提供不同碱值的产品。
而相比之下，ＣＣ、ＣＤ机油的碱值稍低，不能有效中和含燃料使用后产生的酸性物质。因此，还是建议船员朋友使用正规的船舶润滑油，工业齿轮油哪家技术好，这样对船舶设备以及航行安全都有好处。
机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。
对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程发动机应使用CF-4以上级别的发动机油。对于98年以后出现的高速四冲程发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4 以上级别的机油，CH-4 级别可以替代CF-4 ，CD。
在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的机油，可替代CH-4、CF-4和CD。
坚硬的钻石涂层
坚硬的“钻石涂层”让磨损无处下手。如日产VQ37VHR采用钻石级硬度的DLC（Diamond Like Carbon）涂层、丰田的类似DLC涂层等，采用这种涂层的部件硬度极大，非常耐磨，这样可以降低摩擦损耗，还可以延长零部件寿命。
高转速带来高精度
日系车在涡轮上用功不多，主要精力投入在“高转速”NA上，靠高转速来释放功率。高转速对发动机的加工精度提出了更高要求，高精度技术也降低了磨损。举个例子，本田的K20A可以轻松到9000转，用5W-30就可以，现在日系车的平均高转速在4500-5500转之间，用0W-20也没有什么不妥。
全合成润滑油是关键
其实总的来说，全合成润滑油对发动机起着关键的作用，无论发动机加工精度再高也离不开汽车润滑油的辅助，正因为全合成润滑油的推广，工业齿轮油哪家靠谱，才使得汽车发动机得到更的保护；而同样的油膜要求，全合成润滑油用较低的粘度就可达成，而矿物油、半合成油就需要用相对全合成润滑油较高的粘度才可达到要求。
