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防范非技术类方法的措施有：（1）对检斤人员加强 思想教育，增强防范意识多观察，对一个车的大概毛重和皮 重时的状态要明了清晰，不给可乘之机；（2）在检 秤的可控范围内安装监视探头，不留死角，监视车辆停放秤 台的位置和车辆上人员与其他状况，并把记录情况备份，并 可随时调阅；（3）安装红外线检测仪和车辆识别系统，既可 以监控车辆停放位置，又可以识别是否是同一台车辆进行的 两次检斤过程。
无人化高速收费站不但是管理能力的这种提高和飞越，它对减少运营管理方法成本费的功效也非常显著。统计数据比照显示信息，与同样级别传统式高速收费站对比，该高速收费站人员配备只约占传统式高速收费站的33%。
这类较成本低的经营管理，无形之中也会引起传统式高速收费站深化搞好管理方法，地磅本地售后服务，提高服务质量。因而，无人化高速收费站的基本建设全线通车，可以说一举两得的好事儿。
当然，平定地磅，无人值守并不意味着网站会放松其管理职责。相反，校地磅，为保证智能高速公路的良好运行，也提出了更高的管理要求。智能运营终取决于人的智能，包括现场管理理念、服务保障水平等。归根结底，无人看管的费用站需要的还是责任值守。
电子地磅电路的温度系数 理论分析和实验证明输入放大器的输入电阻和反馈电阻的温度系数是影响地磅灵敏度温度系数的重要因素，必须选择温度系数是5×10－6的金属膜电阻。对于生产的每一台地磅必须进行高温测试。对于某些温度系数少量超差的产品可以用温度系数小于25×10－6的金属膜电阻进行补偿。高温测试的同时对产品进行了温度老化，提高了产品的稳定性。
