东莞已出口退运进口清关价格 退运案例
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行 业：商务服务 货运公司/代理
发布时间：2021-09-05
英国《金融时报》网站4月12日刊载题为《欧洲港口和仓库迎来集装箱暴增》的报道称，未来几周，欧洲各港口和仓库将面临成品积压困境，在大流行之前从出发的集装箱船抵达目的地后却发现需求不复存在。
报道称，旨在阻止病毒传播的人员出行和商业活动限制，使欧洲大片地区实际处于停滞状态。在整个欧洲大陆，从汽车制造厂到时装店的各类企业纷纷关门，把商品从码头送到消费者手中的供应链或将出现问题。
“货物运到了欧洲没人要，难题就在这儿。港口会积压四五个星期的货，”丹麦“海运情报”咨询公司的执行官拉尔斯·延森说，“进口商将面临仓库爆满、大量货物需要发送出去的局面，而他们根本卖不出去。”
出口退运流程：
一，1. 提供货物详细的装箱清单，产品申报要素，进行产品备案，审核。
2.审核通过后、货物从国外退运到近的出口加工区（免税）
3.国内需要用到的维修工具、物料进行申报进入加工区仓库。用于产品的维修和零部件的更换。
4.维修好的机器进行包装、贴标。再出到国外，
5.完成核销。所有退运货物从国外退运到保税区返修之后，再从保税区出到国外的，进出数据必需一致，包括产品名称。商品编码、、型号、规格、数量等。
无需办理复杂的退运手续，无须向海关申请退运货物手续，无需缴纳保证金方案。
我司负责把退运货物经香港运至深圳出口加工区(坪山保税区),工厂安排技术工人和配件以及检查设备到坪山保税区我司维修仓库进行货物维修、检测、更换包装，完工后的货物再由我司交到码头或外运仓。
方案优点：
1、无须办理国外不良品检测报告;
2、无须向海关申请退运手续;
3、无须缴纳保证金;
4、复杂问题简单化，节约时间，节约成本;
作为贸易出口大国，国家也发现了这个问题，于是在大陆境内成立“保税区”——划出一片区域，为保税区，该区具有境内关外的特权。这片区域受到海关，货物进入这里，相当于进口，从这里出去即是出口。
这一个特区域的存在，将有效地解决上述货物被退运的难题。
首先，被退运产品进入香港口岸，由中港车辆运输至保税区（目前深圳有出口加工区和福田保税区两大保税区域），这个过程相当于还在关外进行，所以无需经过海关，提供退运。
其次，货物到达保税区后，可以租用区内企业的仓库，然后派工人过去检修（也可以用区内企业的工人）。
后，检修组装完成后，贴标、包装、打板，然后复出口。
各种退运方案对比：
1、保证金模式退运维修——向海关缴纳保证金，造成企业资金压力大而影响;时间长;手续繁琐;影响企业 形象及对外信誉;
2、包税进口退运维修——某些物流企业蚂蚁搬家式把货运进国内，此法属于违法操作，风险极高!
3、退回香港进行维修——香港仓储、人工成本高;人员过境需要通行证，操作不方便。
4、技术人员前往国外维修——成本高;缺乏生产进度手段，效率低。
5、加工区/保税区退运维修——手续简单，成本低，时效快，免保证金，免证，免报关，对企业无影响。由此可知，好的选择是把货物退运到保税区维修再出口。
