喷油嘴 DSLA-P 105017-9020 DSLA157PN902
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 039 DSLA155P276
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 1038 DSLA155P1038
喷油嘴 DSLA-P DSLA154P1403 DSLA154P1403
喷油嘴 DSLA-P DSLA154P1028 DSLA154P1028
喷油嘴 DSLA-P DSLA154P018 DSLA154P018
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 210 DSLA15820
喷油嘴 DSLA-P DSLA15009 DSLA15009
喷油嘴 DSLA-P DSLA152P938 DSLA152P938
喷油嘴 DSLA-P DSLA152P922 DSLA152P922
喷油嘴 DSLA-P DSLA152P1282 DSLA152P1282
喷油嘴 DSLA-P DSLAP961 DSLAP961
喷油嘴 DSLA-P DSLAP7-1 DSLAP7
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 DSLAP706
喷油嘴 DSLA-P DSLAP672 DSLAP672
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 074 DSLAP448
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 058 DSLAP357
喷油嘴 DSLA-P 9 432 610 890 DSLA149PN903
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 1017 DSLA148P1017
喷油嘴 DSLA-P DSLA148P062 DSLA148P062
喷油嘴 DSLA-P DSLA148P042 DSLA148P042
喷油嘴 DSLA-P DSLA148P023 DSLA148P023
喷油嘴 DSLA-P DSLA148P021 DSLA148P021
喷油嘴 DSLA-P WEAD900123002B DSLA148P011
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 246 DSLA145P882
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 140 DSLA145P681
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 125 DSLA145P626
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 113 DSLA145P603
喷油嘴 DSLA-P 0 433 171 448 DSLA145P593
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 078 DSLA145P4
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 063 DSLA145P380
喷油嘴 DSLA-P DSLA145P379 DSLA145P379
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 147 DSLA145P311M
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 048 DSLA145P300
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 037 DSLA145P269
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 033 DSLA145P265
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 033 DSLA145P265
喷油嘴 DSLA-P DSLA145P014 DSLA145P014
喷油嘴 DSLA-P DSLA142P921 DSLA142P921
喷油嘴 DSLA-P DSLA142P1520 DSLA142P1520
喷油嘴 DSLA-P DSLA142P3 DSLA142P3
喷油嘴 DSLA-P DSLA142P1074 DSLA142P1074
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 167 DSLA140P741
喷油嘴 DSLA-P 2 437 010 074 DSLA140P0
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 321 DSLA140P1100
喷油嘴 DSLA-P F 000 430 900 DSLA137P793
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 079 DSLAP468
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 208 DSLA134P816
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 114 DSLA134P604
喷油嘴 DSLA-P DSLA134P007 DSLA134P007
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 094 DSLA128P523
用过柴油发电机的农民朋友一般都知道，喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在一千小时以上。但由于使用不当，往往使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。
一、喷油嘴卡死的主要原因：
1、柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。
2、机温过高喷油器冷却不良，造成出油阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
3、出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。
4、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。
5、喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；
6、零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
二、喷油嘴卡死的修理方法：先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。
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