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SDP矿用平板车轮对材料车轮对矿用实心轮对，轮对，SDP矿用平板车轮对 材料车轮对 矿用实心轮对 300轮对，我公司矿车轮对，定做各种规格矿车轮对，好材质，好技术，好价格，好评价！矿车轮对是矿用运输设备的关键配件之一，轮对是否灵活，关系到整个矿车的使用效率，我们生产轮对轻轻一推就能灵动的运转起来，轻巧好用。常用轮对规格：300×600 350×600 300×900 350×900
轮对又根据客户的要求可以做成空心轮对或实心轮对，举例说明：350×600空心矿车轮对，重量为140KG，2.5吨以下的重量可以放心选用空心轮对运输！350×600实心轮对，重量为210KG，能适用在更高的吨位矿车上使用
SDP轮对总成：”①轮座，车轮压装处，也是车轴上直径大的部分；②轴颈，车轴上与轴承相作用的部分；③轴身，两车轮之间的部分，有些客、货车车轴的轴身自轮座向中央逐渐缩小，也有一些轴身通长为圆柱形，柴油机车和电力机车的传动齿轮和采用盘形制动的机车车轴的轴装式制动盘即组装在轴身上；④防尘板座，客、货车车轴上轴颈与轮座之间的过渡处，轮对轴箱，其上装有滑动轴箱的防尘板或滚动轴箱的后挡板;⑤轴领，客、货车车轴两端比轴颈凸出的部分，用以阻挡滑动轴承在轴颈上的过大移动，滚动轴承车轴上没有轴领；⑥轴颈后肩，轴颈上靠近防尘板座的部分，为避免直径突然改变引起应力集中而作成圆弧过渡。
SDP轮对，是机车车辆上与钢轨相接触的部分，轮对配套厂家，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保证在 1353±3毫米的范围以内。为保证机车车辆运行平稳，轮对减速箱，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。
