济宁全新大吨位叉车16吨 龙工电瓶叉车
价格：5000.00起
供应龙工叉车系列全，龙工小型、大型叉车厂家批发。根据自己的使用工况选择合适的叉车，叉车根据动力源分类及选择方法，大致可分为内燃式叉车和电动叉车，内燃式叉车可再进一步分为汽油式、柴油式以及液化石油汽式。
叉车分为内燃叉车和电瓶叉车两大类内燃叉车的概述：内燃叉车的定义是指使用柴油，一或者液化石油气为燃料，由发动机提供动力的叉车，载重量为0.5T-45T。内燃叉车的种类种类内容平衡重式内燃叉车一般采用柴油，汽油，液化气燃料，载荷能力0.5-45T，0T以上多为柴油叉车集装箱叉车采用柴油发动机作为动力，是用来装卸集装箱正面吊一种吊车，承载能为45T侧面叉车采用柴油发动机作为动力，承载能力为3.0-6.0T。
货叉安装在叉车侧面，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条形的货物，如木条等内燃叉车的特点平衡重式柴油叉车体积较大，但其稳定性好，宜于重载，使用时间无限制，使用场地一般在室外。与汽油发动机相比，柴油发动机动力性较好（低速不易熄火，过载能力，长时间作业能力强）燃油费用低。但振动大，噪声大，排气量大，自重大，价格高，荷重量0.5-45TB、平衡重式柴油叉车体积较大，但其稳定性好，宜于重载，使用时间无限制，使用场地一般在室外。
汽油发动机外形小，自重轻，输出功率大，工作噪声及振动小且价格低，但汽油机过载能力，长时间作业能力较差，燃油费用较高，荷重量为0.5-4.5T。平衡重式液化石油气叉车，简称LPG，即平衡重式汽油叉车上加装液化石油气转换装置，通过转换开关能进行使用汽油和液化气的切换。LPG叉车大的优点是尾气排放好，一氧化碳（CO）排放明显少于汽油机，燃油费用低（5KG的液化气相当于20L汽油），适用于对环境要求较高的室内作业。
为了解叉车的结构及其工作原理，并对动力、内燃两类叉车进行分析、对比例出各自的优势与不足。叉车的总体构造叉车种类繁多，但不论那种类型的叉车，基本上都由以下4大部分构成：()动力部分。为叉车提供动力，一般装于叉车的后部，兼起平衡配重作用。底盘。接受动力装置的动力，使叉车运动，并保证其正常行走。工作部分。用以叉取和升降货物。电气设备。由于组成叉车的以上4大部分的结构和安装位置的差异，形成了不同种类的叉车。
平衡重式叉车是叉车的一种普通形式。下面我们以该类叉车为例，介绍叉车各部分的组成。．动力部分内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。它有汽油机、柴油机以及液态石油气机；电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。近年采，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。它一般有机械式传动系和液力机械式传动系两种。前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者以液力变距器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。
近年采，又有新型叉车问世，采用全液压传动系统。减少了传动的元件，保证了可靠性。2.底盘部分行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置，由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确保发动机的驱动力得以充分发挥。其后桥为转向桥。转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统，叉车转向系按转向所需的能源的不同，可分为机械转向系和动力转向系两种。
一台CPCD5AⅡZ型叉车，在使用中出现挂挡时有强烈地冲击发生异响的现象。由于该车配置的是液力换挡定轴式变速器且在倒挡及前进各挡时均有冲击现象。因此我们先怀疑是主减速器或差速器松旷所致。卸下主减速器传动轴，用手转动其输入轴，发现有近30°的自由转动间隙，于是判定是主减速器啮合间隙过大。拆下主减速器，测得其啮合间隙为0.65mm（标准值为0.30-0.50mm）。调节锥齿位置，使其与主动锥齿轮的啮合间隙为0.35mm。
重新装配后试机，挂各挡位时仍存在挂挡冲击现象并发出异响，程度仅比原来略有减轻，但故障依旧。为此，再次卸下传动轴，使变速器处于空载状态，启动发动机，重复进行挂挡、退挡、升降挡试验，发现挂挡瞬间产生的异响依然存在，且变速器有较明显的振动；检查变速器的支承固定螺栓，没有松动。据此现象判断，故障应在变速器内部。卸下变速器解体、清洗、检测，发现倒挡及前进各挡离合器的主、从动轴的圆锥滚子轴承松动；通过增减垫片调整轴承至合适的间隙，并重新装配好试机，挂挡冲击及产生异响的现象有所减弱，但故障现象却依然存在。
经过如此细致的检查还未能找到故障的根本原因那么是否该型叉车设计或制造上存在着缺陷呢？于是，找来了同型号的该厂生产的叉车，进行了挂挡、退挡和升降挡的路试，结果发现均存在着轻微的挂挡冲击现象，只是严重程度不同。因此，故障原因的查找重点应放在变速器的液力控制部份。查阅该机变速器控制原理图和零件图册知，其离合器的活塞回位是靠弹簧的预紧力实现的，因此，在挂挡的一瞬间，主离合器可能存在压力控制油液流量过大的情况，因而快速地克服弹簧预紧力，使得主动片和从动片搠合得太快而产生齿轮冲击，就像摩擦主离合器操纵踏板松得太快而产生的冲击一样。
叉车轮胎在使用中的非正常磨损一般有六种情况：胎冠中部超常磨损；胎冠两肩超常磨损；转向轮的胎冠内侧(或外侧)超常偏磨损；胎冠呈锯齿状磨损；胎冠局部磨损。主要表现为胎面磨损不均匀、帘布层之间脱层、帘线松散和折断及由此引起的胎体破裂。叉车行驶时，轮胎各部分受力较为复杂：在垂直方向有垂直反力，切线方向有纵向和横向反力，使轮胎在这些方向存在整体或局部的相对滑移，引起胎面磨损及变形；在胎体内部产生拉伸、压缩而引起材料疲劳，从而降低强度；在帘布层之间产生剪应力，当此应力超过帘布层与橡胶层间的吸附力时，就会出现帘线松散现象；在轮胎变形中，外胎与内胎之间也会发生磨擦生热，一部分热量散发在空气中，另一部分热量积累起来，导致轮胎温度升高、性能下降，使轮胎非正常磨损增加，引起帘线松散、折断及胎体破裂等现象。
磨损的型式叉车轮胎在使用中的非正常磨损一般有六种情况：胎冠中部超常磨损；胎冠两肩超常磨损；转向轮的胎冠内侧(或外侧)超常偏磨损；胎冠呈锯齿状磨损；胎冠局部磨损。主要表现为胎面磨损不均匀、帘布层之间脱层、帘线松散和折断及由此引起的胎体破裂。叉车行驶时，轮胎各部分受力较为复杂：在垂直方向有垂直反力，切线方向有纵向和横向反力，使轮胎在这些方向存在整体或局部的相对滑移，引起胎面磨损及变形；在胎体内部产生拉伸、压缩而引起材料疲劳，从而降低强度；在帘布层之间产生剪应力，当此应力超过帘布层与橡胶层间的吸附力时，就会出现帘线松散现象；在轮胎变形中，外胎与内胎之间也会发生磨擦生热，一部分热量散发在空气中，另一部分热量积累起来，导致轮胎温度升高、性能下降，使轮胎非正常磨损增加，引起帘线松散、折断及胎体破裂等现象。
平衡重式柴油叉车，体积比较大，而且性能稳定，适合重载，使用时间也没有限制，使用的场地一般是在室外的，和汽油发动机相比较，柴油发动机的动力性能比较好，在速度很低的时候容易熄火，燃油的费用非常低，但是震动很大，噪音也非常大，排气量大，自重大，价格高。
