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施工现场1公（水）路44. 现场道路跨越沟槽时应搭设牢固的便桥，经验收合格后方可使用。人行便桥的宽度不得小于1m，手推车便桥的宽度不得小于1.5m，汽车便桥的宽度不得小于3.5m。便桥的两侧应设有可靠的栏杆，并设置安全警示标志。
消防安全通道3.5m，独头通道要在尽头设车场。45. 现场的机动车辆应限速行驶，行驶速度一般不得超过15km/h；机动车在特殊地点、路段或遇到特殊情况时的行驶速度不得超过5km/h；并应在显著位置设置限速标志。46. 上下船使用的跳板应搭设稳固，应使用厚度50mm以上的木板，宽度不得小于250mm，并有防滑措施。上下船应听从船上工作人员指挥，不能抢先，不得同时脚踏两只船。船未停稳，不准人员上下船。
47. 涉水作业时，水深应小于1.2m，山东钢结构工程，流速小于3m/s，并要做好安全监护措施。48. 上下码头和跨越两船时，如高低相距0.5m以上者，应使用跳板或梯子。2运输搬运49. 人力运输的道路应事先清除障碍物；山区抬运笨重物件或钢筋混凝土电杆的道路，其宽度不宜小于 1.2m，坡度不宜大于1:4，如不满足要求，钢结构工程组织设计指南，应采取有效的方案作业。50. 用人工搬运或装卸重大物件而须搭跳板时，应使用厚50mm以上的木板，跳板中部应设有支持物，防止木板过度弯曲。
从斜跳板卸物件时，应用绳子将物件从后面拴住，作业人员应站在卸放重物的两侧，不准站在卸放重物的正面下边。51. 用管子滚动搬运时，管子承受重物后两端各露出约300mm，以便调节转向。手动调节管子时，应注意防止手指压伤。
初灌埋管深度不够2、正常浇筑过程中埋管深度较浅1、初灌：距孔底0.3-0.5m至少 埋管1m2、正常浇筑埋管2-6m3、严禁拔管出浇筑面存在问题 原因 处理措施灌注混凝土时堵管
1、导管2、导管距离孔底深度 太小3、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间过长4、隔水栓不规范5、混凝土配置质量差6、灌注过程导管埋入过深1、安排专人负责检查：观察、敲打声结合判断2、导管使用前：水承压和接头抗拉试验3、隔水栓：直径、椭圆度符合要求4、及时浇筑混凝土，防止孔内泥浆砂粒下沉使孔底沉渣过厚，使隔水栓工作导致堵管钢筋骨架上浮
1、混凝土初凝、终凝时间太短2、清孔后孔内泥浆悬浮砂粒太多，形成砂层托起钢筋骨架3、浇筑速度太快1、认真清孔2、及时浇筑混凝土3、浇筑速度要符合设计要求存在问题 原因 处理措施桩身混凝土夹渣或断桩
1、初灌量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本没有进入混凝土2、混凝土浇灌过程中拔管长度控制不准，拔出混凝土浇筑面3、初凝、终凝时间太短或浇筑时间过长，使混凝土上部结块造成混凝土桩夹渣4、清孔后砂粒过多，在混凝土浇筑面形成砂层。
摊铺：合理组织施工，采用全路幅一次摊铺，摊铺作业连续进行，减少冷接缝；城市主干路、快速路开始摊铺时，等候卸料的车不宜少于5辆；宜采用两台(含两台)以上摊铺机联合摊铺，相邻两幅之间宜重叠5cm～10cm，前后摊铺机宜相距10m～30m，且保持混合料合格温度；
摊铺机应具有自动调平、调厚装置，钢结构工程检查标准，具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动运料车，具有初步振实、熨平装置，摊铺宽度可以调整；摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。
9、碾压和成型：摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压(包括成型)三个阶段；正常施工时碾压温度、碾压终了温度应符合设计要求，设计未明确的，应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008第8.2.5条要求；碾压速度应慢而均匀；初压时料温较高，不得产生推移、开裂；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1／3～1／2轮宽；
碾压时应将驱动轮面向摊铺机；复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度；终压可用重型轮胎压路机或停振的振动压路机，不宜少于2遍，直至无轮迹
