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关 键 词：宜昌聚合物电池回收公司
行 业：能源 电池 锂电池
发布时间：2021-08-24
海外动力电池回收模式可作为他山之石。参考发达国家，动力电池生产商 往往承担电池回收的主要责任，主机厂和电池租赁公司起到配合回收的作用。 依据责任主体的不同可以分为以日本为代表的动力电池生产商回收模式（包括 经过电动汽车经销商、电池租赁公司）、以国家为代表的行业联盟回收模 式（动力电池生产商联合形成回收联盟）以及第三方回收模式。
2020 年 7 月，工信部发布《2020 年工作节能与综合利用工作要点》，要求推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设；深入开展试点工作，加快探索推广技术经济性强、环境友好的回收利用市场化模式，培育一批动力蓄电池回收利用骨干企业；研究制定《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，建立梯次利用产品评价机制；依托“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，健全法规，督促企业加快履行溯源和回收责任。动力电池回收体系的评价机制及法律法规的完善，标志着我国动力电池回收体系框架正在日趋成熟。
在电动汽车市场快速增长带动下，动力型锂离子电池继续保持快速增长势头。按照正极材料动力电池可分为三元电池、磷酸铁锂电池及其他电池。目前看，海外 以三元电池为主，国内三元电池和磷酸铁锂同步发展。全球动力电池年新增装机 量保持稳定增长，我们预计 2025 年装机量可达 623GWh；国内装机量可达 312GWh。其中三元电池装机量达 174.5GWh，磷酸铁锂装机量达 137.4GWh。
2016 年 12 月，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》 （征求意见稿），明确了汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用主体责任。生产 者责任延伸制度（EPR）是指将生产者的责任延伸到产品的整个生命周期，特别 是产品消费后的回收处理与再生利用阶段，要求生产者在产品全生命周期担责， 把生产和回收串联起来，提升回收利用率。
全球新能源汽车行业发展迅速，2020 年全球新能源汽车销量 309.52 万辆，同比 +40.16%，其中纯电动汽车销量 212.61 万辆，同比+29.58%，在 的冲击下增长。我们预计 2021-25 年全球新能源汽车销量增速有望在 30% 以上，到 2025 年销量将突破 1300 万辆。
拆解回收的主流方法基本上属于化学法，包括三种处理工艺，火法处理、湿法处 理、电极修复再生。火法处理是一种比较初级的废物处理方法，主要原理是将电池拆解或破碎后高温焚烧使电池内的有机物氧化分解，电极材料和包装材料中的金属元素转变为稳定的金属氧化物，然后再进行分离回收。湿法处理工艺的相关研究开展较多，主要原理是利用酸液和碱液将电极材料溶解，然后在液相中实现各元素的分离和提纯。电极修复再生工艺是近些年兴起的处理工艺，将废旧锂离子电池中的电极材料拆解分离，使用电化学或物理化学等方法处理，恢复其受损 的结构、电化学性能，使得材料可以再次用于使用场合或作为制备新的电极材料的前驱体。
