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城市轨道交通方面，《2019年中国内地城轨交通线路概况》显示，截至2019年12月31日，中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730.2公里，2019年当年新增运营线路长度为969公里，按照1.1亿元/公里的投资计算，2019年城轨投资完成额可达到1065亿元。
2020年作为“十三五”规划收官之年，城市轨道交通新增里程数有望大幅增长，中国城市轨道交通协会预计2020年全国城轨交通开通规模将超过1000公里，城轨投资完成额或将达到1100亿元。
但由于城际高速铁路及城市轨交方面除去投产新线路外，还有在建线路，这一部分的耗钢量很难纳入统计，我们以2020年的高速铁路及城市轨交投资总额来推算各自的耗钢量更为贴切。按照1亿元投资需要消耗钢材0.333万吨计算，城际高速铁路耗钢量约为693万吨，城市轨交耗钢量约为366万吨，合计约为1059万吨，同比增长1.09%。
谈及现阶段钢铁产业的经营对策时，表示，钢铁企业应主动减停产以缓解当前市场供应及去库存压力，钢贸企业也应加大去库存力度，下游用钢行业则需适时增加钢材采购。当前国外疫情蔓延对经济的影响巨大，黑色产业链企业应主动运用钢材等风险管理工具做好市场风险管理，以稳定企业经营运行。
任竹倩同样表示，近期钢厂应降低成本，控制产量，保证销售渠道畅通，加速周转；现货贸易商应控制库存，保持出货，并找机会结合期现基差低买高卖；采购方应逢低采购，避免盲目追高。
二是钢材出口形势异常严峻。2015年，我国钢材直接出口量达到1.1亿吨峰值，之后经历连续4年下降，2019年钢材直接出口总量已降至6429.3万吨。疫情发生以来，海外对中国疫情的担忧导致部分订单被取消，同时我国钢材主要出口目的地——亚洲和欧洲疫情均较严重，钢材出口形势继续大幅下滑。据海关统计，2020年1月~2月份，A671CC70CL21美标焊管价格，我国累计出口钢材781.1万吨，同比下降27.0%；出口总值同比下降15.9%。
钢材间接出口方面，我国每年随着机电产品间接出口钢材接近1亿吨。疫情短期内对电气机械及器材制造业、通用设备制造业、汽车制造业等重点用钢领域均造成了较大影响，间接出口形势同样面临极大挑战，目前影响还难以评估。
