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发布时间：2021-08-20
45吨工程轨道内燃机车齿轮箱焊接轴箱，螺旋齿轮渗碳淬火1、机车整备重量45吨，牵引负载重量≥320吨，车轮直径840mm
，传动比12.99，两端轴箱外盖为内嵌式，满足车体宽带1500mm。随着铁路行业的快速发展，用于铁路修建、养护与维修的大型养路机械也得到了快速发展。目前，在我国广泛应用的铁路大型养路机械主要有以下几种：捣固车、稳定车、清筛机、配砟车、钢轨打磨车等。每一种机械的车轴齿轮箱根据其自身车型的工作需要，都有着自己的传动设计，但作为养路机械的重要部件，它们都要满足以下几点要求：①高速行驶并能迅速进出区间；②自身作业走行的需要；③不同类型机械联挂运行时的需要。本文主要针对DC-32捣固车和WD-320稳定车车轴齿轮箱的工作结构及传动原理进行分析，并通过实际案例阐述故障的处理方法。
内燃机车齿轮箱应用于东风型内燃机车。1999年3月，为了提高干线货运及客运机车的单机功率、满足中国铁路“货运重载、客运提速”的发展需要，大连机车车辆厂开始开发研制5200马力大功率货运及客运柴油机车。1999年10月15日，5200马力柴油机车通过中华人民共和国组织的技术审查。1999年11月，大连厂完成了货运机车的施工设计，开始进入试制阶段。2000年6月，首台5200马力大功率货运柴油机车在大连机车车辆厂落成；同年7月，首台5200马力大功率客运柴油机车也相继完成组装，同时中国并于大连机车车辆厂签订了3680千瓦内燃机车研制的科技研究开发计划项目合同 [1] 。2000年内，大连机车车辆厂曾经向中国申请将5200马力大功率货运机车和客运机车分别定型为东风8D型和东风11D型，但未获批准，终东风11D型机车只能沿用东风11型机车的车型和车号，车轴齿轮箱，改称东风11型3001号；而东风8D型机车亦改称为东风8B型3001号。
内燃机车齿轮箱：为内燃机车启动变速箱反调装置.属于修理机车过程中启动变速箱定位技术领域.它主要是解决现有方法存在费时，费力的问题.它的主要特征是包括可与内燃机车柴油机输出法兰连接的偏心工艺法兰，可与B型内燃机车启动变速箱法兰连接的反调装置座，反调装置支架，百分表架，径向百分表和轴向百分表;其中，机车车轴齿轮箱，反调装置支架一端固定在反调装置座上，另一端通过连接槽，工矿内燃机车车轴齿轮箱厂家，固定调节螺杆，百分表架上的连接槽与百分表架连接;百分表架为直角的"Z"字形，径向百分表和轴向百分表呈直角固定在百分表架上.本实用新型具有降低员工劳动强度，提高工作效率，缩短机车的修理周期，测量精度高的特点，主要用于修理机车时的启动变速箱定位.
