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发布时间：2021-08-19
每个灭火器上都标有1A、2A、21B等扑救不同种类火性能级别。大多数人知道这A、B等分别代表能扑救不同种类的火，但知道其前面数值代表什么的人不多。
灭火类别
1A代表什么呢？
它代表在实验中用72根500mm长的木条，按每层6根堆成12层的木堆垛。在堆垛下方用1L的引燃油预燃3分钟。
然后让木堆垛燃烧至损失重量百分之五十几，火势*旺，*难扑灭的时候用灭火器扑救，能把火扑灭，表示这灭火器具有1A的灭火性能。
1A灭火器的灭火能力不低哦！但只有的检测人员能成功地用它扑灭1A的火，消防设施操作员学历，非人士能达到其六、七成的水平就不错了。
A类火实验模型
2A用112根635mm的木条按每层7根堆16层做同样的测试。
A前面的数值更大，代表做测试的木条越多，木条越长。
21B是用21升液体（三分之二燃料加三分之一水）做灭火试验。
灭得了这个体积的火，表示灭火器具有21B的灭火性能。
1具灭火器如果能灭几类火，就标几个灭火性能级别数值。
例如：标有1A和21B的2kg的ABC干粉灭火器表示其具备1A和21B的灭火级别。
也许有人会说，消防设施操作员证，了解灭火器的灭火性能级别是消防研究人员、检测人员和消防工作者的事，我一个普通的单位员工、居民，何必要了解呢？这种想法显然是错误的。
公交车从起火到完全燃烧需要多长时间？能留给乘客逃生的时间又是多久？网上有媒体在消防的人员的协助下做了这样几组实验。
实验一：测试公交车起火到完全燃烧时间。
首先，消防员在公交车排座位附近，倒了10多升然后点火。10秒钟，明火窜到车顶，20秒时，浓烟变成了黑烟。30秒，明火向车厢后部蔓延。40秒后，整个车厢变成一片火海。
实验二：测试乘客逃生时间需要多长？
首先，消防人员在公交车中间的地下引燃一枚。36位乘客有秩序的从前门逃离，用时42秒。另外，在烟雾缭绕中使用消防斧、多功能汽车逃生器破窗逃生，15人逃生用时55秒。实验显示其中，溧阳消防设施操作员，使用多功能汽车逃生器快，用时15秒。多功能汽车逃生器虽然快，但不是车辆必备物品，大部分人也没有这东西。哪有没有什么更好的逃生办法？西安公交六公司工作人员说，公交车上有五个安全气阀，如果遇到紧急情况，大家可以自行扭转气阀，拉开车门逃生。
西安公交六公司好青年600路服务长朱佳伟：在驾驶员左手边有一个气阀是控制前后车门的，我们前后有四个气阀，车内有两个，车外有两个，乘客在逃生的时候，当打开安全气阀时拉开后门时，一定要拉开两侧，消防设施操作员培训，两侧的话是比较容易打开的。
除此之外，便捷的方法就是公交车窗口旁配套的安全锤，在玻璃4个角和边缘位置敲打，破窗逃生。
事故特点
（一）矿井火灾分为内因火灾和外因火灾。内因火灾由煤炭自燃引起，主要发生在采空区、煤巷顶板、破碎煤壁、遗留煤柱等地点。外因火灾由明火、电火花、机械摩擦、等外部热源引起，主要发生采掘工作面、井筒、井底车场、皮带巷、机电硐室以及其他有机电设备的巷道等地点。
（二）矿井火灾对遇险人员的主要威胁是产生的高温和火焰灼烧造成人员伤亡，产生大量等有毒有害气体造成遇险人员伤亡。
（三）火灾产生的火风压或烧毁通风构筑物，可能引起矿井或局部区域风流状态发生变化，造成风量变化和风流逆转、逆退、滚退等紊乱，导致高温有毒有害气体气体进入进风区域而扩大火灾影响范围，增加事故损失和灭火救灾的难度。
（四）在矿井和有性煤尘矿井中，火灾产生的高温和明火容易引起事故。在井下低或无区域发生富燃料类火灾时，其生成的未消耗完的性气体也可能发生。
（五）发火地点很难接近，灭火时间长。特别是内因火灾，面积大、隐蔽性强、氧化过程比较缓慢，发火后长时间不易扑灭。
（六）矿井火灾对救援人员的主要威胁是高温、有毒有害气体以及火灾引发的危险。矿井火灾救援是当前各类救灾中难度大、危险、技术要求、任务艰巨的救援工作，矿山救护队在处理此类事故中出现的问题较多，在救援过程中特别是封闭有危险的火区时，容易发生的次生事故，造成救援人员自身伤亡。
