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此外，“新基建”也备受关注，按照用钢强度从高到低排序，分别包括城际高速铁路和城际轨道交通、特高压、新能源汽车充电桩、5G、大数据中心、工业互联网、人工智能等领域。 根据《国家铁路“十三五”发展规划》，今年全国铁路投资预计达8000亿元，投产新线有4000公里，其中高铁有2000公里，重点是补齐短板、加密网络，与2019年投资强度基本持平。在“新基建”拉动下，城际高速铁路和城际轨道交通将成为未来的建设重点。据了解，1亿元铁路投资需消耗钢材0.333万吨，1万亿元投资拉动钢材需求3333万吨。轨道交通项目的钢材用量较为庞大。 总体来看，自国内疫情形势稳定以来，全国各行业铆足劲全力“夺”回前期损失的时间，大力推进复工复产，“钢需”增速加快。有业内人士曾表示，第二季度有出现钢材需求“井喷式”增长的可能。随着后期各行业逐渐恢复到正常、平衡的生产节奏，“钢需”增速也将不断放缓。考虑到当前钢材库存量依然较大，在需求增速放缓的情况下，预计后期去库存压力仍然很大。
能源行业受到的短期影响有限，08Cr2ALMo钢管厂家，全年钢材需求有望反弹。从电力工程建设来看，受疫情影响，电网建设工程、城乡配网工程推迟复工，电力设备采购及开标延期，疫情对电力行业短期有一定影响。长期来看，在疫情解除后，电资将加速释放，疫情对全年投资影响相对有限，钢材消费变化也相对有限。在石油方面，企业开工复工推迟，导致石油消费需求短期面临较大的下行压力。随着国内疫情得到控制，工业、交通运输、终端需求正逐步恢复，石油市场需求或将迎来恢复性反弹，带动钢材消费回升。
家电行业短期需求基本停滞，全年下降趋势较大。受疫情影响，我国家电企业节后复工推迟，家电线下销售基本处于停滞状态，线上销售也遭遇物流运输难、上门安装难等因素制约，订单有所减少。短期来看，疫情对我国季度家电行业生产、销售产生较大影响。根据数据，1月~2月份四大家电产量大幅下降，冰箱、空调、洗衣机、彩电产量分别同比下降37.4%、40.2%、20.2%、26.6%。
二是原有库存的消化将影响到当期库存的表现。由于今年需求延迟时间较长，而供给又维持较高水平，除了部分制造企业的终端库存相对较高，还有一些建筑企业也在3月份加大了备货。这些库存都有一定的消化周期，会在一定程度上影响新资源的消费。 三是内需释放未必兑现利好预期。从中物联钢铁物流发布的钢铁行业PMI（采购经理指数）来看，3月份，国内钢材需求有所恢复。新订单指数为38.5%，环比上升5.8个百分点。由于国外疫情快速蔓延，外部钢材需求减少，新出口订单指数较2月份下降15.2个百分点至27.3%，拖累了整体需求。 后，供给逐步回升将遏制价格反弹。受废钢价格下跌及螺纹钢价格相对坚挺等因素影响，3月中下旬钢材产量快速回升。叠加部分前期停产检修的设备恢复生产，预计后期钢材库存消化压力将不断加大。 总之，国外疫情蔓延带来的诸多压力将接踵而至，后市不容乐观。在此情形下，钢厂应当加强自律，严格控制生产节奏，尤其要抓住国内需求释放时机加快去库存，以缓解当前钢材库存总量较大的压力，维护市场稳定健康运行。
