海口IATF16949认证
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行 业：商务服务 教育培训 管理培训
发布时间：2021-08-09
1.公司营运现场调研，确定质量管理状况，与管理人员沟通了解企业运作
2.体系诊断，与管理人员确认体系运行状态与期望
3.成立体系推进会
4.体系范围确认
产品的营销和售后服务能力 按照《汽车产业政策》、《汽车贸易政策》、《汽车销售管理实施办法》等规范性文件的要求，企业有义务，也应有能力为消费者提供相适应的维修、保养服务。重点关注企业的组织机构、人员配置、网点建设，以及营销和售后服务管理文件和有关记录。查看产品相对应的三册。
应建立和落实与产品营销和售后服务等有关人员培训系统，营销和售后服务系统人员应能为客户提供相应的技术咨询、技术培训、维修服务，满足用户对车辆保养、维护、维修的要求。
1、企业应设立相应的部门或部门负责营销人员和售后服务人员的培训工作，使培训工作得到组织机构上的保证。
2、企业应制定营销和售后服务人员的管理办理和评价标准，编制人员培训计划（大纲）和培训课件，培训内容包括理论知识方面和实际技能操作。
3、企业应有有关人员的年度培训计划，并保留培训记录和评价记录。
4、企业应该有能力或帮助特许的营销和售后服务公司进行其公司内部人员的培训，并定期实施监督，保留监督记录。
5、企业应明确企业内部及所属营销和售后服务公司的关键岗位，对关键岗位人员必须经过能力认定。
6、鼓励企业创建计算机化的营销和售后服务人员培训系统。" 查阅培训计划、培训内容、培训记录。
6.2.2能力、培训和意识7.2.3顾客沟通8.2.1顾客满意8.5.2纠正措施
条 为规范乘用车生产企业及产品的准入管理，维护乘用车产品市场竞争秩序，推动汽车产业结构调整和优化升级，促进企业技术进步，根据《对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和《汽车产业发展政策》的有关规定，制定本规则。
关联资料：行政法规共1部 部委规章共1部
第二条 在中华共和国境内从事境内使用的乘用车产品生产的企业(以下简称乘用车生产企业)及其生产的乘用车产品，适用本规则。
本规则所称乘用车产品，包括轿车和其他乘用车(但不包括乘用车)，是指整车(包括底盘)为自制的、国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1.1.1款至第2.1.1.10款所定义的车辆。
本规则还适用于在采购的三类底盘基础上制造完成的其他乘用车，包括运动型乘用车、多用途乘用车(含短头乘用车)。
第五条 乘用车生产企业准入条件：
(一)符合国家相关法律、法规、规章和国家产业政策、宏观调控政策。
(二)具备一定的规模和必要的生产能力和条件。
(三)具备必要的产品设计开发能力。
(四)所生产的产品符合有关国家标准及规定。
(五)具备保证产品生产一致性的能力。
(六)具有产品营销和售后服务能力。
前款规定的具体准入条件见《乘用车生产企业准入条件及审查要求》(附件2，以下简称《准入条件》)。
具备一定条件的大型汽车企业集团(以下简称企业集团)，在企业集团统一规划、统一管理、承担相应责任的前提下，其下属企业(下属子公司及分公司)的准入条件可以适当简化，具体见《企业集团下属企业的准入条件及审查要求》(附件3)。
应建立完整的文件化销售和售后服务管理体系，包括销售政策、服务政策、服务流程、销售和服务网络规划及建设要求、备件提供、信息反馈、索赔规定、产品召回、客户管理等内容。
应按照销售和售后服务要求开展对服务网络的建设和准备工作。
1、企业应具有营销和售后服务等规定的文本，并为可控运行状态。
2、企业应当制定汽车销售和服务网络规划，网络规划包括：经营预测、网点布局方案、网络建设进度及建店、软件和硬件、网点管理模式、网点考核标准、售后服务标准等；如新建乘用车企业就其“网络规划”编制实施计划或进度安排。
3、企业编制的服务政策至少应包括从客户的咨询、售后服务、故障处理等各方面；服务流程应细化、明确，覆盖所有环节；信息反馈应是及时和全面的，并有记录。
4、企业应该为企业所有销售或准备销售的车型准备相适应的使用手册、维护保养手册、备件手册等。
5、企业应对维修网点加强监督管理，督促其提升服务能力及服务质量。
6、汽车销售和与其配套的配件供应、售后服务网点相距不得超过150公里。
7、企业应按照营销和售后服务要求开展对服务网络的建设和准备工作，并有相应的佐证材料和资料。新建乘用车企业应在三年内达到上述要求。" "1、查阅服务管理文件，内容是否齐全；
2、新产品上市时，关于销售和售后服务的策划是否充分，是否有实施和总结的记录；相关人员是否培训充分。" 4.2文件要求8.5.2纠正措施
六、产品的营销和售后服务能力 按照《汽车产业政策》、《汽车贸易政策》、《汽车销售管理实施办法》等规范性文件的要求，企业有义务，也应有能力为消费者提供相适应的维修、保养服务。重点关注企业的组织机构、人员配置、网点建设，以及营销和售后服务管理文件和有关记录。查看产品相对应的三册。
现行设计控制：列出预防措施、设计确认/验证或其他活动，这些活动的完成或承诺将确保该设计对于所考虑的失效模式和/或机理来说是充分的。现行的控制
方法是指已经用于或正用于相同或相似设计中的方法。应尽可能的把重点放在设计控制的改进上，如在实验室进行新系统试验、或创建新的系统模型化运算法等。
有两种类型的设计控制特性可以考虑：
A、预防：预防起因/机理或失效模式的发生，或减少它们的频度；
B、探测：在该项目投产前，以任何解析的或物理的方式，查出失效或失效模式的或起因/机理。
如有可能，优先选用种的预防控制方法，让预防控制方法作为设计意图的一部分，因为其将影响到初的频度；初的探测度将基于失效起因/机理探测或对失效模式探测的设计控制。
探测度（D）：是指零部件、半成品、成品、在安装使用前，利用现行设计的控制方法找出失效起因/机理过程缺陷的可能性的评价指标；或利用控制方法找出后续发生的实效模式的可能性的评价指标。评价等级分为“1”到“10”级，按严重程度递增。评价准则见表“3”。
项目质量考核内容包括企业反馈、审核组反馈以及项目管理评价，其中企业反馈评价权重占20%，审核组反馈评价权重占50%，项目管理评价权重占30%，具体考核内容见《管理服务类考核表》，由项目管理员在项目结束时根据调查客户、审核组以及对项目综合管理结果进行打分评价，并计算出项目质量考核系数B。
