ST-1高聚物渗透性盾构管片修补剂 上海管片修补剂厂家
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行 业：建材 建材胶粘剂 早强剂
发布时间：2021-08-09
降低管片破损率时，对盾构司机实行技术指令制度：
1.要求盾构机司机每环纠偏量不得超过5mm，保持盾构姿态相对稳定，避免盾构姿态调整过猛，出现管片与盾尾间隙过小，管片出盾尾时被拉伤。
2.严格控制同步注浆和二次注浆压力，同步注浆压力控制在0.15～0.3MPa，二次注浆压力控制在0.3～0.5MPa，防止注浆压力过大损伤管片。
3.严格控制同步注浆量，根据土质情况每环注浆量一般为3～5方，防止注浆量过大挤损管片。
破损原因
1、管片在运输、吊装过程中受挤压、碰撞导致的缺边掉角。
2、在掘进中盾构姿态控制不当造成盾尾与管片的间隙过小或者没有间隙，管片出盾尾时被盾壳拉伤，盾构机姿态调整时千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏。
3、管片拼装质量差、螺栓未拧紧、接缝张开过大以致推进过程中管片受力不均造成崩角和破损。
4、干斤顶撑靴顶在管片上不正(盾尾间隙不均匀时)会使管片内侧或外侧的混凝土破损。
修补材料：
ST-1高聚物渗透性盾构管片修补剂
技术依据：
盾构管片修补剂执行规范： CECS370:2014《隧道工程防水技术规范》、GBT50107-2010《混凝土强度检验评定标准》、G446-2017《盾构法隧道施工与验收规范》。
