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如今，国际贸易日易繁盛
中欧班列的桥梁纽带作用日益凸显
在铁路货运中
货物的运输主要是以集装箱为载体
各位港粉们，肯定好奇~
进口而来、出口国外的大量的集装箱
到底隐藏于何处
又是怎样实现运转的呢
今天小港就带您一探究竟吧~
走进国际铁路港，中欧铁路运输路线，无论是集装箱中心站还是成都铁路口岸掏拼箱作业区，中欧铁路运输价格，首先映入眼帘的便是那一排排整齐堆放的铁路集装箱。其中，印有“CHINA RAILWAY Express”的蓝色集装箱格外引人注目。
中国的列车只能在中国境内运行。中欧班列由中国始发站开出后，根据不同的路线发往不同的中国边境铁路口岸，在那里完成报关和铁路出境手续后发往国另一侧的外方口岸，集装箱将从中方列车上卸下后作进口申报及铁路入境手续，随后这些集装箱将被装上宽轨段列车出发进入俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古国等宽轨段国家，中欧铁路运输公司电话，即所谓不同铁路轨距间的换装作业。而当列车穿越宽轨段到达白俄罗斯与波兰边境时，集装箱将从宽轨段列车上卸下后装上欧洲段列车继续出发前往德国等欧洲目的地。
中国各城市的电动公交车普及始于2014年，到2018年时全国电动公共汽车的增长率达到了834%，爆发式的增长让部分中国车企享受到了这波政策红利，目前，我国电动公交车数量已经超过了燃油和燃气公交车，现在你在中国的任何一个城市随处都能见到电动公交车在路上行驶。未来六年，乌兹别克斯坦也将实现这一目标，昌都地区中欧铁路运输，该国能源部计划到2030年，即用10年时间，让电动汽车取代城市约四分之一的交通工具，实现这一目标的切入点跟中国类似，更新城市公共交通以及相关基础设施，这将为中国电动汽车产业带来直接效益。
