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关 键 词：武汉中石化广州PP塑料
行 业：塑料 通用/工程塑料 通用塑料
发布时间：2021-08-08
2003年，我国汽车产量为440多万辆，已位居世界第四，同比增长36.6%。据美国ESM WerWide报道：“2008年中国汽车产量将超过600万辆，2015将超过日本，跃居世界第二位”。这个预言已经被打破，2010年中国汽车产销量双超1800万辆，超过美国1700万辆，成为汽车工业历史上名副其实的全球。
汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程，目前我国工程塑料的自给率不足16%。据中国工程塑料协会预测，2005年我国工程塑料需求增长率为15%，2010年约为10%，需求量将从2000年的44万t增长到2010年的140万t。我国汽车制造业对工程塑料需求量增长迅速，到2010年总用量将达到94万t（以塑料用量占汽车重量的5%~10%计）。
PP用于汽车工业具有较强的竞争力，但因其模量和耐热性较低，冲击强度较差，因此不能直接用作汽车配件，轿车中使用的均为改性PP产品，其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高温750~1000h后不老化，不龟裂。据报道，日本丰田公司推出的新一代具有高取向结晶性的聚HEHCPP产品，可以作为汽车仪表板、保险杠，比以TPO为原料生产的同类产品成本降低30%，改性PP用作汽车配件具有十分广阔的开发前景。
但在室温和低温下，由于本身的分子结构规整度高，所以抗冲击强度较差。聚突出的性能就是抗弯曲疲劳性，俗称百折胶
温度和加载速率对聚的韧性影响很大。当温度高于玻璃化温度时，冲击破坏呈韧性断裂，低于玻璃化温度呈脆性断裂，且冲击强度值大幅度下降。提高加载速率，可使韧性断裂向脆性断裂转变的温度上升。聚具有优异的抗弯曲疲劳性，其制品在常温下可弯折106次而不损坏
PP塑胶--助剂在聚PP中的分散性直接影响助剂的效果、聚PP产品的质量，如何提高助剂在聚PP中的分散性一直都是业界研究的重点。中国石化北京化工研究院原创性地开发了塑料加工助剂的超细全化粉末橡胶分散技术。全化粉末橡胶体系包括全化粉末丁橡胶、全化粉末橡胶、全化粉末羧基橡胶、全化粉末丁吡橡胶、全化粉末橡胶、全化粉末硅橡胶、全化粉末氯丁橡胶等，其中丁粉末橡胶与聚PP的相容性较好，将其与助剂复配后，可以协助助剂在聚PP中分散，提高助剂的效率，生产中可减少助剂的用量，降低成本。目前，已大量用于工业聚产品生产的助剂主要是利用丁粉末橡胶与市售成核剂等组分按照配方设计成复合成核剂产品VP101B和VP101T，分别为a-晶型和b晶型成核剂。由于粉末橡胶在聚体系中的优良助分散性作用，使成核剂有效组分的用量大幅度减少，提高助剂的作用效果，降低了产品的成本。
化学稳定性
聚的化学稳定性很好，除能被、侵蚀外，对其它各种化学试剂都比较稳定，但低分子量的脂肪烃、芳香烃和氯化烃等能使聚软化和溶胀，同时它的化学稳定性随结晶度的增加还有所提高，所以聚适合制作各种化工管道和配件，防腐蚀效果良好。
