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行 业：建材 工地施工材料 特殊/专业工地施工材料
发布时间：2021-08-05
在我国公路桥梁建设工程中，橡胶支座使用是在1966年的广东省肇庆市公路桥的支座应用中，天然橡胶板式支座应用于80年代的京包铁路干线上修建的部分铁路桥上。橡胶支座使用的制作材料、支座的优良设计及制作工艺，使得橡胶支座具有较大的承载能力、减震防灾能力及良好的变形能力等优点，体育馆成品球形铰支座，在公路桥梁、铁路、医院、重要办公楼等建设工程中均被广泛应用。1橡胶支座质量事故引发的几点思考1.1桥梁橡胶支座的老化与使用寿命在不良的工作环境、重复动荷载等外部环境影响下，橡胶材料会受到影响而导致老化龟裂破坏。1995年5月，当时的研究院对修建于80年代的京包铁路桥梁的橡胶支座进行工作性能检测。结果显示:桥梁橡胶支座的剪切和受压变形模量增大了约20%，老化深度约5mm，支座性能指标基本正常，能够正常工作。根据以往的试验经验及国外实际的工程使用经验估算，推断该桥梁的橡胶支座的使用工作年限大概在90年左右。美国橡胶支座研究根据试验成果和工程经验，认为氯丁橡胶支座的性能不显著下降的工作寿命不短于50年，由于橡胶支座使用时间都不到100年，且两位的研究没有充分的试验数据，这些结论还是有待检验。
针对球型支座在转动时，侧面滑动副由面接触变为线接触，易带来摩擦副表面破坏的问题，为横向活动支座增加了转动机构，成品球形铰支座，该转动机构主要是在上、下支座板之间设置转动块，GQZ成品球形铰支座，转动块一侧固定滑动材料与上支座板对摩，实现支座的横向位移，另一侧与下支座板的圆弧凸缘接触，实现支座的转角要求.该转动机构不仅避免了支座有转角时摩擦副的破坏，同时也满足支座的位移和转角要求.通过对支座运动及受力状态的分析，找出了转动机构的受力不利状态，并对此状态下的上支座板挡块、滑板及接触凸缘进行了应力计算，计算结果均满足设计要求.
