马鞍山磷酸铁锂电池检测 电池组
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发布时间：2021-08-04
B31485动力电池挤压试验台概述：
电池试验机用于锂原电池和其它原电池、以及锂离子电池（用于、笔记本电脑、摄像机等数码电子产品）、
镍氢、镍镉以及铅酸电池（用于电动工具、玩具、电动自行车等产品）的试验。符合IEC60086-4: 2000、
GB8897.4-2002、UL1642: 2006、SN/T1414.1-2004、SN/T1414.3-2004等标准中试验的规定要求
二、GB31485动力电池挤压试验台主要参数:
1、大试件：300×300×300mm可调
2、设备尺寸：（500X900X1750）
3、测试空间：大于400W×400D×400H mm
4、耐高温钢针：φ3mm ~ φ8mm(各5套)
5、针尖距离下部：放电池的平面高度为400mm
GB/T 31485-2015提供了电动汽车用动力电池的安全性方面的测试内容、规则及要求，测试内容详见表2。GB/T 31485-2015较QC/T 743-2006相比，内容更全面和合理：
1、每项增加“观察1h”内容。由于安全性测试均为超出电池正常使用范畴的测试，引起电池内部结构破坏造成电解液分解、正负极短路引发多种化学反应的情况，增加观察内容，就增加了对电池反应观察时间，以更准确的对结果进行判定。
、相关标准测试要求
单体蓄电池安全性试验
跌落试验按照如下步骤进行：
a）单体蓄电池模块按6.1.3方法充电
b）单体蓄电池正负端子向下从1.5m高度处自由跌落到水泥地面上；
c）观察1h
蓄电池模块安全性试验
a）蓄电池模块按6.1.4方法充电
混合动力车和纯电动车在标准中的循环测试工况又区分了乘用车和商用车两大类。从范围划分，乘用车包含轿车、微型客车和轻型客车（9座以下）；商用车分为客车和货车两大类，范围包括所有的载货汽车和9座以上的客车。混合动力乘用车和商用车的循环测试工况基本一致，但由于乘用车和商用车集成的电池数量不同，“主放电工况”和“主充电工况”的充放电电流大小有差异：乘用车功率型蓄电池的电流范围为8I1～-4I1，而商用车范围为：4I1～-2I1。与混合动力车不同，纯电动乘用车和商用车能量型蓄电池的国标循环测试工况为：充电部分均按照标准1C充满电后，要求按照不同的“主放电工况”放电，SOC波动示意图如图2，纯电动商用车放电电流范围为：3I1～-1I1，而乘用车范围为：-1I1～-1/3 I1。国家标准对模组系统循环结果的处理为：经工况循环后，总放电能量比上初始额定能量的数值大于500时，考察放电容量和5s放电功率，由于动力电池模块和系统产业涉及的技术范围更广，复杂程度更高，产业发展还处于未成熟时期，故在循环工况方面，对具体的放电容量及功率数据结果没有做出是否合格的要求
1.1GB31485电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统挤压/试验装置适用标准
GB/T 31476.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分： 安全性要求与测试要求》
QC/T 743-201x《电动汽车用锂离子动力蓄电池》（征求意见稿）
2 设备构成、主要性能及技术指标
2.1 设备构成
电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统挤压/试验装置由施压系统、
安装平台二部分组成。
施压系统：由 X-Y 二个方向的二套相同的施压系统组成；
施压系统采用液压方式实现挤压、压力的自动施加；
压力、挤压速度、挤压运动距离无级可调；
每一施压系统采用螺纹螺杆实现系统的上下、左右调整；
每一施压系统的挤压板及钢制安装便捷。
安装平台：平台可满足 L2.5mW1.6m，大 800kg 电池的试验要求；
采用挡块方式实现电池的快速固定。
