广州徐工50G装载机变速箱批发价 变速箱行走泵
价格：19000.00起
批发供应装载机机械变速箱，ZF电控变速箱。柳工856装载机ZF4WG200型半自动动力换挡定轴式变速器由液力变矩器、定轴式变速箱、电液控制变速系统组成。液力变矩器采用单、单相、三元件向心涡轮结构形式，其主要由泵轮、涡轮、导轮组成，泵轮和罩轮焊在一起，变矩器输入端与柴油机飞轮相连接。
如何对液力变矩器的故障进行检修和维护如何对液力变矩器的故障进行检修和维护分析：1、油温过高油温过高表现为机器工作时油温表超过120°C或用手触摸感觉汤手，主要有以下几种原因：变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏；变矩器在低效率范围内工作时间太长；工作轮的紧固螺钉松动；轴承配合松旷或损坏；综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁；导轮装配时自由轮机构化机构缺少零件。液力变矩器油温过高故障的诊断和排除方法如下：出现油温过高时，先应立即停车，让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏，水箱是否加满水；若冷却系正常，则应检查变速器油位是否位于油尺两标记之间。
若油位太低，应补充同一牌号的油液；若油位太高，则必须排油至适当油位。如果油位符合要求，应调整机器，使变矩器在区范围内工作，尽量避免在低效区长时间工作。如果调整机器工作状况后油温仍过高，应检查油管和冷却器的温度，若用手触摸时温度低，说明泄油管或冷却器堵塞或太脏，应将泄油管拆下，检查是否有沉积物堵塞，若有沉积物应予以清除，再装上接头和密封泄油管。若触摸冷却器时感到温度很高，应从变矩器壳体内放出少量油液进行检查。
若油液内有金属末，说明轴承松旷或损坏，导致工作轮磨损，应对其进行分解，更换轴承，并检查泵轮与泵轮毂紧固螺栓是否松动，若松动应予以紧固。以上检查项目均正常，但油温仍高时，应检查导轮工作是否正常。将发动机油门全开，使液力变矩器处于零速工况，待液力变矩器出口油温上升到一定值后，再将液力变矩器换入液力耦合器工况，以观察油温下降程度。若油温下降速度很慢，则可能是由于自由轮卡死而使导轮闭锁，应拆解液力变矩器进行检查。
2、供油压力过低现象为：当发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于标准值。主要由以下几种原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到变速器的油过多；进油管或滤油网堵塞；液压泵磨损严重或损坏；吸油滤网安装不当；油液起泡沫；进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。如果出现供油压力过低，应先检查油位：若油位低于刻度，应补充油液；若油位正常，应检查进、出油管有无泄漏，若有漏油，应予以排除。若进、出管密封良好，应检查进、出口压力阀的工作情况，若进、出口压力阀不能关闭，应将其拆下，检查其上零件有无裂纹或伤痕，油路和油孔是否畅通，以及弹簧刚度是否变小，发现问题应及时解决。
如果压力阀正常，应拆下油管或滤网进行检查。如有堵塞，应进行清洗并清除沉积物；如油管畅通，则需检查液压泵，必要时更换液压泵。如果液压油起泡沫，应检查回油管的安装情况，如回油管的油位低于油池的油位，应重新安装回油管。3、变矩器漏油变矩器漏油主要是由于变矩器后盖与泵轮拼命面、泵轮与轮毂拼命处连接螺栓松动或密封件老化或损坏造成的。发现漏油应启动发动机，检查漏油部位。如果从变矩器与发动机的连接处漏油，说明泵轮与泵轮罩连接螺栓松动或密封圈老化，应紧固连接螺栓或更换O形密封圈；如果从变矩器与变速器连接处甩油，说明泵轮与泵轮毂连接螺栓松动或密封圈损坏，应紧固螺栓或检查密封圈；如果漏油部位在加油口或放油口位置，应检查螺栓连接的松紧度以及是否有裂纹等。
装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、可靠性高、工作环境广、操作简单等优点，广泛地用在建筑工地、水泥预制场、石灰窑、石料厂、沙场、煤场、铲雪，以及散装物料的装卸和堆放，也可用于大型养殖场垃圾、物料运输等；矿山工程项目中，装载机可用来挖掘土方、叉装物料等。随着装载机使用时间延长，装载机的性能也会显著下降，并出现各类故障，影响工程施工进度或生产进度。因此，文章对装载机常见故障及原因进行分析，并提出相应的维护对策。
1传动系统故障及维护方法装载器动力系统正常工作，装载机无常行走。该类故障的主要原因为变速泵、变矩器钢板损坏。解决方法：出现该故障后，先应检查变速器的油量限位阀及变速压力表是否存在缺油问题，如若存在缺油，及时添加适量新油。添加量不得过多，以免造成变速器发热异常。其次，观察工作装置是否处于正常运行状态。如工作装置正常运行，故障主要原因为变速泵损坏。如若工作装置无常动作，传动系统故障主要由变矩器钢板被剪短或钢板弹性减弱引起。
对于变速泵损毁或变矩器钢板问题引起的故障，应及时更换损害元件或修复受损元件。装载机只能前运动，故障的主要原因为倒档活塞环严重磨损或隔离环断裂。解决方法：出现该故障后，应先通过挂倒档检查变速压力，测量变速压力是否处于合理范围。如果挂倒档情况下存在压力下降现象，提示倒档位置存在大量漏油，表明倒档换严重磨损，应及时更换磨损倒档活塞环，并将倒档间隙调节至规定范围。如倒档活塞环无异常，则检查I档内齿圈的隔离环是否断裂，隔离环断裂也可导致漏油，造成装载机只能前进无法后退现象。
如隔离环断裂，也应及时更换。仅I档驱动无力，该故障的主要原因为I档活塞环损坏严重或油箱0型密封圈损坏及变速拉档位置不当。解决方法：出现该故障后，应先检查I档活塞环或油箱0型密封圈损坏是否损坏，并更换正常活塞环和密封圈。其次，检查变速箱压力表，如若变速箱压力表在I档位置未出现降压，提示变速拉杆位置未调节至正确位置，应重新调整变速拉杆位置。装载机无法前进或后退，而转斗、动臂等功能正常。解决方法：先观察变速器内部是否存在油路堵塞或缺油问题，再观察变速器油底壳和变矩器滤油器内部是否存在金属异物，判断设变速器内部超越离合器是否损坏。
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了，从初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。
目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。变速箱的原理和功能手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
手动变速箱的优点就是结构简单，维护容易，通常数万公里更换离合片，离合器压盘就可以了。而且手动变速箱熟练掌握的话，操控不仅更自由，油耗经济性以及动力输出都可以得到很好的体现。比如起步，我们就可以根据情况选择2档甚至3档起步，比如超车，也可以根据情况自由降档。不过手动变速箱问世这么多年来，一个大的软肋仍然没有解决，就是操作颇为复杂，而且市内拥堵时，需要长时间半离合，左脚往往特别累。而且对于一些新手，如果手动挡操作不熟练，同样油耗也会很高。
所以在发达，自动变速箱的普及率是很高的，而在我们，虽然受经济条件限制，大部分车型仍然以手动变速箱为主，但自动档车型也开始日益普及，从用车发展的大方向来看，自动档是将来主流的选择。AMT变速箱的优缺点机械式自动变速器（AMT）是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。根据驾驶员意图，AMT变速箱电子控制部分可以自动控制离合和换挡过程。
更多复杂的我们不用啰嗦，事实上，我们可以这样想象AMT换挡过程，他的离合以及换挡机构都被电子部分控制，换挡自然就自动化了。AMT变速箱大好处就是能够实现自动同时，不用对现有手动变速箱作出太大改动，技术结构比较简单，对厂家来说成本也不是太高，消费者也乐于接受这种位自动变速箱车型。那么AMT和普通机械式变速箱有何区别？使用上有什么具体不同？这是大多数消费者所关心的重点。其实AMT就是手动变速箱加上了电子控制离合和换挡程序，因此他是和手动档一样的干式离合器，所以传递力度比较直接，同时油耗比较经济。
对于自动变速箱而言，自动变速箱油是至关重要的。据不完全统计，90%的自动变速箱故障都与自动变速箱油有着密不可分的关系。自动变速箱油液高度和油液状态需要至少6个月就检查一次，油液的破坏与氧化会直接导致自动变速箱过早磨损。建议提前使用玛蒂TA（查看产品详情），以提升变速箱油性能，抑制氧化，大大避免变速箱摩擦与磨损。必知：自动变速箱油液如何正确检查？自动变速箱的油位高低对自动变速箱的影响非常大。如果自动变速箱油位过低，自动变速箱异响故障就易出现，因为油液过低时空气容易进入油泵内部循环，并与油液发生混合导致油液分解，从而出现异响。
油位低也容易使离合器、制动器打滑，甚至使自动变速箱报废；如果自动变速箱油位过高，也会出现打滑现象，因为自动变速箱在工作时如果油位过高，运转中被行星排剧烈搅动后就会产生大量气泡，从而出现打滑现象。如何正确的对自动变速箱油位进行检查？步：将车辆停放在水平平直的路面上；第二步：将车启动后热车，冷却水温度达到90摄氏度以上，发动机保持运转状态；第三步：踩住制动踏板，将拨档杆从P挡依次挂入每一个档位后回到P挡，以使油液进入阀体后和相应油道中；第四步：取出油尺，检查油面高度。
确保油面应在油尺上下刻度之间。自动变速箱的状态是否良好，决定着车辆的整体性能是否顺畅。无论是哪款自动变速箱，都有其寿命，到达一定使用年限之后就容易出现故障，这是不可避免的。但是有些自动变速箱故障却是由于车主操作不当或者养护不当造成的。自动变速箱故障可以总结的归为以下两大类，机件磨损和换挡顿挫。机件磨损主要是由于车主长时间不良的驾驶习惯导致的，使离合器磨损过度。在日常使用过程中，离合器无法完全分离，而磨损过度，车主又未定期对变速箱进行养护，导致一些杂质在工作时跟随变速箱油进入其他配件，从而导致其他元件受到不同程度的磨损，周而复始，后使自动变速箱出现打滑、熄火、冲击等故障。
行星变速箱的主要优点是：可通过的行星排中设置多个行星轮，使载荷由几对齿共同传递，减轻了每对齿上的载荷，以便选用较小的模数，从而减小齿轮体积，因此，行星变速箱在径向方向尺寸较紧凑；但轴向尺寸则与所采用的行星排数目有关，当行星排数量较多时，则轴向尺寸较大。
