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当输送线上有凸弧时，车载输送机边缘在通过过程中产生较大的拉应力，导致车载输送机和托辊（支撑车载输送机和物料构件）过早损坏，因此凸弧半径不宜过小。使用钢丝绳芯车载输送机时，凸弧半径不应小于（75-85）B。送料设备的结构是否合理，在很大程度上决定着车载输送机的使用寿命。为了减少物料在车载输送机上的磨损和冲击应力，F-1对输送设备选择的技术要求是：物料到车载输送机的速度和方向应与车载输送机的速度大致一致；尽量减少物料的下落，特别是避免大物料从很高的地方直接落在车载输送机上；在上料设备中，集装箱转弯皮带输送机，物料应形成舒适的连续物流，并能以正确的形状均匀地装入车载输送机的中部，无物料堆积和洒布；尽可能将粉末和细砌块卸到传送带上形成垫层，然后装载砌块材料。
装载点应设置缓冲托辊（支撑车载输送机和物料组件）组，以减少物料对车载输送机的冲击。为了保证物料落在两组缓冲托辊组之间，而不是落在一组缓冲托辊组之间，给料漏斗的装置定位是必要的。轴承支路一般采用三段托辊组成的槽形托辊组，侧辊与中辊的夹角称为槽角。耐热车载输送机是由多层橡胶棉帆布（涤棉布）或覆盖有耐热或耐热橡胶的聚酯帆布经高温硫化粘合而成。适用于输送175℃以下的热焦、水泥、炉渣及热铸件℃. 在一定范围内，开槽角度越大，物料流量越大（单位：立方米每秒）。但当开槽角度超过车载输送机本身的开槽角度时，在空载运行时车载输送机不会靠近中间托辊，导致车载输送机边缘磨损严重，集装箱食品级皮带输送机，运行不稳定；车载输送机在重载运行时，在侧托辊和中托辊的转角处会产生较大的折叠应力，使车载输送机纵向开裂或帆布层迅速剥离。
车载输送机带粘接不牢固的原因分析：在车载输送机带冷粘接接头施工中，由于技术要求比较高，很多新手在操作中总是粘接不牢固，下面小编就为您分析一下下面车载输送机带粘接不牢固的原因是什么。:
1、 车载输送机带用胶粘剂质量不合格或性能不稳定。常见的问题是，在秋冬交替的季节，如果发现胶粘剂底部有乳白色的沉淀物，说明胶粘剂质量不合格，接头质量得不到保证。
2、 胶粘剂厚度不均匀，造成车载输送机带干湿不均，大大降低了粘合效果。胶合速度要快。不要等到胶水完全干了。这个表面还没有完工。特别是在夏天，它可以被许多人分段用于较大的皮带接头。
3、 车载输送机带的剥离方法不正确，特别是在剥离机头时，集装箱爬坡皮带输送机，刀具太重，导致接头台阶接合处断裂。特别注意横向切割，注意切割力。
4、 皮带接头长度不够，步数不够，皮带接头方向错误。
5、 施工环境不理想。如现场扬尘较大，温度很低（零度以下施工不宜采用冷胶接）。
6、 车载输送机带表面处理不好。皮带的粘合面需要均匀细致地用钨钢磨盘将线层本体露出，这样更容易吸收胶水。橡胶层不易吸收液态橡胶。
7、 皮带的粘接界面处理不当，配合不紧，接头边缘易分层。
