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限高架是用于桥梁、涵洞、隧道入口处、城市部分道路入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道、城市道路的作用，“限高架”顾名思义作用是限制通过车辆的高度。
限高架大体分两种 ：固定限高架和可调节高度限高架。
固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架。
固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，升降限高架安装，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等;
固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用;上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。
可调节高度限高架分为手动限高架、电动限高架两种;手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬起限高杆;电动限高架又分为电动限高架、电动液压限高架、气动限高架等
限高架高度到底应该限多高
随着国家对大气污染治理的铁手腕政策，各大城市加大了对液压限高杆，升降限高架等一系列限高限宽设施的投入；目的在于限制大型货车进入主城区，很多大车司机望杆兴叹，也有人称限高架为拦路虎，虽然在很多人眼里限高架设施不受待见，但我们不可否认的是限高杆的投入，对雾霾环境的治理起到一定的作用，更重要的是保障了路人的路权及公路的使用年限，任何事物的存在都有两面性，利弊大小不同只是取决于个人的位置而言。
限高架是限制该路段行车车辆的高度，可以注意观察一下，升降限高架价格，有些高架桥的上下桥匝道曲线半径较小，在未设超高的情况下，车辆拐弯很容易侧翻；另一方面，部分高架桥，尤其是匝道，在设计时就不允许重车通过，重载车辆较高，用这种办法限制这种车辆上桥。目前限制的高度是经过历年来的经验结合科学的论证而来的，是完全合理的。
因为出一次或者几次事故就要提高限高，那么问题来了，提高限高后，车辆因为超高，在某段曲线半径较小，而又未设超高的路段，侧翻的概率必然会增大。《公路工程技术标准》(JTG B01)3.6.1条规定“一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m;三级公路、四级公路的净高应为4.50m。”在这个高度内，不允许有任何障碍物，包括交通标志、限高架都不行。如果有，说明这条公路是不合格的。不合格的公路不能交付使用。如果交付使用了，那么就是的。如果设置了限高架造成了车辆和人身损害，那么设计、建设、验收单位是要承担责任的。
限高架在我们的生活中得到广泛应用
限高架在我们的生活中得到广泛应用，设置限高架可以有效的现值大型车辆的出入，对保护交通道路和人民安全有很大作用，升降限高架多少钱，在这么多的优点背后，限高架酿造出事故的新闻也是常有报道，这就要引起我们的重视了。那么，限高架的长度和高度如何设置合理呢？
首先我们来讲限高架的长度，其实这里的长度就是指限高架的跨度，也就是路宽；限高杆跨度设置要大于实际路宽，那么宽多少有标准吗，目前没有，根据我们以往的安装经验，我们以限高架立柱为参照物，黑龙江升降限高架，立柱内侧要大于路沿石20cm左右；例如路宽9m300cm立柱的道路限高杆，限高杆的实际跨度约为路宽900cm （路沿25cm×2=50cm） （立柱至路沿石20cm×2=40cm） （立柱宽度300cm×2=60cm）=1050cm，也就是路宽9米的限高架实际做出来11.5米；此限高杆跨度计算方法不限于固定式和升降式限高架。
不过，限高架的限度长度、高度的多少，还是要根据不同的地域和道路条件来判定的，还有厂家的不同也会导致道路限高架高度、长度不尽相同了。
