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关 键 词：莆田透明级PE原料
行 业：塑料 通用/工程塑料 通用塑料
发布时间：2021-07-27
LDPE塑胶原料性能
低密度聚(LDPE)通常是以为单体,在98.0-294MPa的高压下, 用氧或有机过氧化物为引发剂, 经聚合所得的聚合物, 密度为0.910~0.925g/cm3。 中密度聚 (MDPE) 密度为0.926~0.940g/cm3;甚低密度聚(VIDPE)密度在0.910g/cm3以下。低密度聚分子链上有长短支链, 结晶度较低, 分子量一般5万-50万, 它是一种乳白色呈半透明的蜡状固体树脂, 无毒。 软化点较低, 超过软化点即熔融, 其热熔接性、 成型加工性能很好, 柔软性良好, 抗冲击韧性、 耐低温性很好, 可在-60-80℃下工作,电绝缘性(尤其是高频绝缘性), LDPE的机械强度较差, 耐热性不高,抗坏境应力开裂性、粘附性、粘合性、印刷性差,需经表面处理,如化学侵蚀、电晕等处理后方可改进其粘合性、印刷性。吸水性很低,几乎不吸水,化学稳定性,如对酸、碱、盐、都较稳定。对C02、有机性臭气渗透性大,但对水蒸气、空气的渗透性差。易燃烧,燃烧时有似石始味;在日光和热作用下容易老化降解而变色, 由白转黄转褐色, 终呈黑色, 且性能下降或龟裂, 若加人一定量的抗氧剂、 紫外线吸收剂等可改善性能。在化学交联剂或高能辐照下交联,可提高软化点、耐温性、刚度、耐溶剂性等。
低密度聚 ( LDPE) 适合热塑性成型加工的各种成型工艺, 成型加工性好,如注塑、挤塑、吹塑、旋转成型、涂覆、发泡工艺、热成型、热风焊、热焊接等。聚是非极性结构, 因此吸湿性很小, 但由于它是非导体, 所得的颗粒在储存运输过程中, 特别是在于燥的大气中, 易产生静电, 吸附空气中的水分, 因而造成水分含量过大。 如果含水量超过0.05%而不经干燥直接用来成型, 则制品内部可能产生气泡。 因此, 在成型前应进行干燥处理,通常是在80℃烘2-3h。聚注塑时, 可采用一般的注塑机进行注塑, 温度提高, 制品的拉伸强度和伸长率也都下降。 工艺大体如下。 柱塞式注塑机,料筒温度后段140-160℃,前段170-200℃;压力60-l00MPa,时间15-60s,高压时间0-3s,冷却时间: 15-60s. 总周期40-130s,收缩率1.5%-4%。聚的成型加工方法很多,注塑、挤塑、吹塑等一般热塑性塑料成型方法均可采用, 还可以用来进行喷涂、 焊接、 机加工等 。用来注塑的聚树脂由于密度不同, 各有其适当的熔体指数范围,通常选用树脂熔体指数为10-20。熔体指数高的树脂,分子量小,黏度低,加工温度也低,但成品的力学性能较差;熔体指数低的树脂,分子量大,黏度高,成品的力学性能也好但加工温度高。分子量分布究的树脂 (可以用加入低分子量聚的方法达到), 成型时的流动性好, 但是制品的力学性能和耐热性降低。 聚树脂密度不同, 其制品性能和结晶速度也不同, 所以成型条件有所不同。在注塑过程中聚分子有取向现象, 经冷却定型所取得的制品在一定程度上仍保留取向现象,使制品沿注塑方向的收缩率,薄璧制品表现尤为突出 。 由于取向现象还会使注塑制品的浇口周围部位的脆性增加, 提高注塑温度或改用熔体指数较高的聚乙船, 可避免这种不良现象, 但用熔体指数高的树脂所得的制品冲击韧性较低。
聚是结晶型高聚物。按其生产方式可分为高压聚、中压聚、低压聚，相应获得低密度聚(LDPE)、中密度聚(MDPE)和高密度聚(HDPE)。目前由于线型低密度聚(LLDPE)性能优于普通低密度聚，发展速度较快，有取代低密度聚的趋势。
汽车用聚塑料占汽车塑料总用量的5-6%，次于聚氯、ABS，聚、，居第五位。聚主要用于制造空气导管、各种储罐。近几年聚在汽车上用量基本未增加，但是，轻量化的浪潮却促进了箱塑料化，高分子量高密度聚(HMWH-DPE)则为主要材料。欧洲已将塑料油箱正式用于汽车。联邦德国较早地实现了塑料油箱工业化。日本的研究开发工作进展较快，但汽车行业对其工业化取慎重，特别注意观望美国的动向。汽车工业所用聚基本属于中低压聚
LDPE和LLDPE都具有很好的流变性或熔融流动性。LLDPE有更小的剪切敏感性，因为它具有窄分子量分布和短支链。在剪切过程中（例如挤塑），LLDPE保持了更大的粘度，因而比相同熔融指数的LDPE难于加工。在挤塑中，LLDPE更低的剪切敏感性使聚合物分子链的应力松弛更快，并且由此物理性质对吹胀比改变的敏感性减小。
