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河口航道疏浚 河口发展航运时一般需要对河口拦门沙和入海航道进行疏浚。河口拦门沙常是河口主要碍航浅段，一般通过疏浚取得通航水深。多数经过治理的河口拦门沙航道水深的维持与进一步增加，也要依靠疏浚工程。河口入海航道有几个分汊水道时，一般选择其中涨落潮流路较一致、疏浚量较小和平面位置较稳定并以落潮流为主的汊道进行疏浚。疏浚工程的规划、设计包括航道挖槽定线、确定挖槽断面尺度、泥土处理和选择挖泥船等。挖槽定线除了要考虑风、浪、流和船舶操纵性能等影响因素外，还应考虑减少泥沙回淤量。定线的一般原则是；航道应尽量同涨落潮流路一致，河道清淤设备生产厂家，能利用潮流本身的力量来维护航道。确定航道挖槽尺度要考虑航行条件、导航设施、单双线航行要求和底质土壤等因素。传统的泥土处理为水中抛泥，陕西河道清淤设备，包括溢流、旁通、边抛和底抛等方式。但是，如果抛泥地点选择不当，在水流作用下部分泥土又被带回航槽，造成航道回淤。同时，水中抛泥还将污染河口水质，故近年来所挖泥土的处理方法趋向于尽量采用吹泥上滩或吹泥上岸。
中国修建和利用小型蓄水工程陂塘，河道清淤有什么设备，早在2000多年前的《禹贡》和《诗经》中已有记述。数百年以前就已在沟道中兴修谷坊、打坝淤地，进行农业生产，减轻山洪灾害。黄河中游的山区农民在18世纪已开始打坝淤地。山西省离石县佐主村回千沟的淤地坝有 150余年的历史。引山洪漫淤河滩荒地在中国的历史也很悠久。欧洲阿尔卑斯山区早在 500年以前就开展了荒溪治理工作，以减轻山洪及泥石流灾害。当地农民利用干砌块石、原木、铁丝石笼等材料修建谷坊、拦沙坝，固定沟床，缓洪拦沙。日本在1689年开始设置防御泥沙机构，制定水土保持方案，兴修山溪水土保持工程。美国的沟道水土保持工程主要有谷坊及护岸工程，一体化河道清淤设备，其目的在于控制沟蚀的发展。
