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发布时间：2021-07-17
济南市协进机械配件有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，发动机环形锻件价格，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。 有：加强圈、齿圈毛坯，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
内加强圈OR外加强圈 在标准规范里，外压加强圈可以设置在内部也可以设置在外部，对于内加强圈和外加强圈，规范采用的公式是一样的，在规范里，这两者并没有不同。 但是实际情况是，内外肯定是有少许差别的。如果只考虑受力问题，那么到底是外加强圈好还是内加强圈好呢？ 外加强圈好的理由是：用的材料多，惯性矩大。 内加强圈好的理由是：内加强圈是受压，尺寸更小，更不容易失稳。 当加强圈都很强的时候，对于壳体的加强是基本一致的。强的加强圈和较强的加强圈都起加强作用，壳体的许用外压值是一样的。然而，疾风知劲草，板荡识忠臣，路遥知马力，日久见人心。当加强圈渐渐衰弱，壳体的许用外压值会慢慢变化，同样截面的加强圈，由于心态的变化，对母体的支持程度是不一样的。那么我们就来试试究竟是内向好还是外向好。 试验手段是采用ansys的做一个屈曲分析，计算结构的屈曲特征值，用来定性分析内外加强圈的不同。 为了一次达到试验目的，首先我们需要选择一个不那么强的加强圈。 加强圈计算不合格才是我们需要的，徐州发动机环形锻件，如果加强圈合格，内外计算得到的结果一样，那就没法比较了。 选择和SW6试算过的计算模型：筒体材料为Q345R，尺寸为1000*8 L=3000，内外加强圈均为60*10的扁钢。那么到底是内加强圈好还是外加强圈好呢？ 首先计算加强圈在外侧的模型 约束施加： 两个端面上节点转成柱面坐标，限制转动和轴向位移。 施加外压1Mpa。 采用特征值法计算临界屈曲载荷，得到的变形结果，从变形波数可以得到，这是个短圆筒。 临界压力为1.82266MPa。即许用外压为1.82266MPa。一般筒体的许用外压，采用特征值法的时候，安全系数取3~4。 再计算加强圈在内侧的模型，与外侧模型约束和载荷一样。得到的失稳波形如下图，和上面的失稳波形完全一样。真是幸福的家庭有着相同的幸福，相同的短圆筒有着相同的波形。 内部加强圈的临界失稳压力为1.90028MPa。 从定性上来说，内部的加强圈临界失稳压力大于外部加强圈的临界失稳压力。那么可以初步下这么个结论： 如果只考虑受力，相同尺寸的加强圈，内加强圈效果比外加强圈效果略好。 从数值上讲，文中的例子，差距在除安全系数后，可以忽略不计。
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加强圈用来缩短外压容器的计算长度，提高外压容器的抗失稳能力，而补强圈用来进行开孔扑强，降低开孔接管处的应力集中系数。
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加强圈的对接焊缝加强圈的对接焊缝必须是全焊透结构吗 对接焊缝是不是要求的全焊透结构要看产品的实际使用要求。 一般来说用上加强圈了，基本都是焊接要求比较高的工件了，正常情况都是全焊透的，并且全焊透也比较能够保证，能够焊透更好，不是吗！
