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通用S系列涡轮蜗杆减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件，通用S系列涡轮蜗杆减速机和减速器设计选型方法的大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）；后者按用户的条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。
S系列蜗轮蜗杆减速机结构形式特点：斜齿轮与蜗轮组合，垂直输出，结构紧凑， 速比大。安装型式和输出方式：底座式、法兰式、小法兰式和扭力臂式安装，实心轴 和空心轴输出。输入方式:直联电机，轴输入和联接法兰输入。减速比：23.8～389，S/R组合可达26688。平均效率：速比23.8～67.8，77%，速比73.7～389 62%，S系列蜗轮蜗杆减速机，S/R组合57%
S系列蜗轮蜗杆减速机性能特点：
1.同种机型可配用各种功率的电动机。容易实现各种机型之间的组合联接。
2.传动，单机型减速机可达96%。
3.传动比划分细，范围广。组合机型可以形成较大的传动比，输出转速低。
4.安装形式多样，可任意底脚、B5法兰或B4法兰安装，底脚安装减速机有两个机加工的底脚安装平面。在模块组合体系基础上设计制造，有较多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。减速机R、S、K、F四大系列减速机采用单元结构模块化设计原理，大量减少了零部种类和库存量，也大大的缩短了交货周期。传动，耗能低，性能优越。
