海志蓄电池2V500AH 航海船舶
价格：100.00起
美国海志蓄电池中的正负它们直接是对立得到,但有同时参加化学反应。放电时海志电池与外电路的负荷接通,电子从负板经过外电路的负荷流往正板,使正板的电位下降。
充电时,它是放电反应的逆过程。充电时海志蓄电池的正负两接通直流电源,当电源电压高于npp电池的电动势E时,电流由耐普蓄电池的正流入,从npp电池的负流出,也就是电子由正板经外电路流往负板。
隔板的用途在于保持正、负板之间一定的距离，并完全消除了在活性物质同电解液发生化学反应时而产生短路的可能。另外，隔板具有开口结构的特点，这种结构使其在加酸时对电解液的流动具有很小的阻力。
AGM电池结构如图所示，正负板栅是由铅、钙、锡合金浇铸而成。电池活性物质是由高纯度（99.9999%）的铅制成的，这些铅已将杂质含量控制到小，而这些杂质是板被腐蚀和产生自放电的主要原因。
设计寿命可达12年。
完全的密封，免维护设计。
嵌入式内螺纹端子，适应瞬间大电流放电。
迎合了高频率，深程度放电的需要，大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。
无泄漏。
隔板的用途在于保持正、负板之间一定的距离，并完全消除了在活性物质同电解液发生化学反应时而产生短路的可能。另外，隔板具有开口结构的特点，这种结构使其在加酸时对电解液的流动具有很小的阻力。
压力将由电池内部产生，但安全阀具有良好的排气功能，在压力达到一定值时安全阀会自动开启排气，并在压力释放后自动重新关闭。
充足电的美国海志蓄电池，处于静置不工作状态时，其容量自行损耗的现象称为自放电。这种无功的消耗电量是蓄电池的缺点。一般充足电的蓄电池在24h损耗的电量不超过0.7%C时，属于正常的自放电。若在24h内超出了耗电限额，则属于故障性自放电。能够引起蓄电池自放电的原因归结起来主要有以下几个方面：
1）蓄电池材料不纯内部含有杂质 引起的自放电。
2）正板PbO2的分解和负Pb的自溶 形成的自放电。
3）栅架与有效物质接触 引起自放电。
4）蓄电池盖上积存有电解液、油污 等引起自放电。
5）电解液浓度差 引起自放电。
6）蓄电池内部短路 引起的自放电。
