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润滑脂用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。
润滑脂的作用主要是润滑、保护和密封。绝大多数润滑脂用于润滑，称为减摩润滑脂。减摩润滑脂主要起降低机械摩擦，防止机械磨损的作用，同时还兼起防止金属腐蚀的保护作用以及密封防尘作用。有一些润滑脂主要用来防止金属生锈或腐蚀，称为保护润滑脂。例如工业凡士林等有少数润滑脂专作密封用，称为密封润滑脂，例如螺纹脂。润滑脂大多是半固体状的物质，具有的流动性。
为什么有的机械一定要使用润滑脂呢？与润滑油相比，润滑脂有哪些优点？
由于稠化剂结构体系的吸收作用，润滑脂具有较低的蒸发速度，因此在缺油润滑状态下，特别是在高温和长周期运行中，润滑脂有更好的特性；
与可比粘度的润滑油相比，润滑脂具有更高的承载能力和更好的阻尼减震能力；
由于稠化剂结构的毛细管作用下，与可比粘度的润滑油相比，润滑脂的基础油爬行倾向小；
用脂润滑可简化设备的设计与维护；
润滑脂能牢固地粘附在润滑表面上，即使在倾斜甚至垂直表面上也不流失。在外力作用下，车用润滑油技术哪家好，它能发生形变，象油一样流动；
润滑脂能形成具有一定密封作用的脂圈，可防止固体或流体污染物的侵入， 有利于在潮湿和多尘环境中使用；
由于润滑脂粘附性好，不易流失，广东车用润滑油，所以在停机后再启动仍可保持满意的润滑状态；
用脂润滑通常只需将少量润滑脂涂于润滑表面，因而可大大节约油品的需求量。
分为7种。在GB/T7631.2一2003分类中的HH、HL、HM、HR、HG、HV、HS液压油均属矿油型液压油。46、48这两个牌号代表的是HL液压油。
1、HH液压油是一种不含任何添加剂的矿物油。这种油虽己列入分类之中，但在液压系统中己不使用。
2、HL液压油是由精制深度较高的中性基础油，加和防锈添加剂制成的。HL液压油按40℃运动粘度可分为15、22、32、46、68、100六个牌号。
3、HM。抗磨液压油（HM液压油）是从防锈、液压油基础上发展而来的，它有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰型等系列产品，它们均按40"C运动粘度分为22、32、46、68四个牌号。
机油使用一段时间后为什么会性能下降？性能下降的根本原因是什么？燃烧会产生H2O，CO，CO2，NO，NO2等等，再加上中含有的元素等杂质，车用润滑油排名哪家高，保不准会通过活塞环窜气到曲轴箱和机油发生点什么化学反应。而且空气中原本有的N2，O2，也会通过曲轴箱强制通风系统和滚烫的机油接触反应。
并且机油的工作环境高温高压，更加催化了化学反应的速度。反应后，机油的有效成分就会变化，逐步失去润滑功能。机油乳化，机油酸化，机油氧化就是因为接触了各种化学元素造成了化学反应。而一些机油添加剂的作用，就是赶在这些元素和基础油反应之前先去反应掉，舍己为人。或者抑制机油反应的速度。所以机油性能下降的根本原因是添加剂消耗光了或者长时间使用后失效了，基础油大量参与化学反应导致性能失效。那有车友要说了，防止基础油性能下降，车用润滑油质量哪家稳定，那多加些添加剂不就行啦？其实，刚才就说了，多数添加剂不带润滑功能，而且添加剂贵啊！你的曲轴箱只放的下4L机油，机油配比调和需要讲求一个的平衡点。
而高类别的基础油，会比较稳定，不易和水汽，氧气，，等元素反应，保证长时间的性能稳定，添加剂种类和数量的需求都会减少。并且，的基础油不会大量析出油泥。这里车友也要问了，油泥怎么会是机油带来的？首先提炼完矿物油剩下的就是石蜡和沥青等固体物了，那矿物油会不会稍微反应一下就变成了固体？另外，性能稍低的基础油更易参与化学反应生成新的固体物质。
所以枫桥团队之前建议经常使用矿物油的车主1万公里使用润滑系统清洗剂清洗发动机内部油泥也是这个道理。全合成不需要，因为本身析出的固体物质就少，添加剂中的分散清净配方足以应付。所以分析到这里大家也能多少明白为什么枫桥团队一直倡导使用全合成？相比矿物油，性能和实惠都会是全合成更加。
