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模锻是锻造(锻造和冲压)中的一个环节。采用锻造机械对金属坯料施加压力，使其塑性变形，从而获得一定的力学性能、形状和尺寸。采用该工艺可消除冶炼过程中铸造条件差等缺陷，优化组织，保持完整的金属流线，其锻造机械性能普遍优于同种材料的铸造。在相关机械中，锻件多用于负荷大、工况差的重要部件，简单的轧板、型材或焊接件除外。根据成形机理，锻造分为自由锻、模锻、辊锻和特种锻。
一、自由的运动锻造设备上、下砧间直接向坯料施加外力，使坯料变形，从而获得所需的几何形状和内部质量。自锻制造的锻件叫做自由锻。自锻主要生产少量的锻件。机械加工设备如锻造，液压等。通过成形加工坯料，得到合格的锻件。自由锻造的基本工艺包括：安装，拉拔，打孔，切割，弯曲，扭转，误差，锻造等。采用热锻造，自由锻造。
模锻分为热锻、温锻和冷锻三种。温、冷两种锻件的发展趋势，代表着模锻工艺的发展水平。
二、模锻按其材质可分为金属锻件、有色金属锻件、粉末成型件。从名称中可以看出，材料是黑色的，如碳钢，铜，铝等有色金属，粉末冶金材料。挤压属于模锻工艺，可分为金属挤压和轻金属挤压。封闭式模锻和封闭式安装是两种先进的模锻工艺，材料利用率高，无飞边。一个或多个工序可以完成对复杂锻件的精加工。由于没有飞边，锻件受力面积减小，江苏模具锻造，所需载荷也减少。但是要注意不能完全限制空白。因此，应严格控制坯料体积，控制锻模相对位置，并进行锻件检测，以减少磨损。
三、滚轮。辊筒是用来生产不同直径的轮圈的设备，也可以用来生产汽车轮毂、火车轮毂和其他车轮类零件。
四、特殊锻造。特种锻造包括滚锻、楔形横轧、径向锻造、液态模锻等锻造方法，适用于特殊形状零件的制造。
铸造轮毂和锻造轮毂的区别 飒米锻造轮毂的优点：
1、坚固耐用更安全
铸造轮毂比铸造轮毂的强度高1-2倍，模具锻造厂家，是普通铁圈的4-5倍，因此，较坚固的耐撞性、韧性和疲劳强度也明显优于铸造轮毂，不易碎裂，安全性更强。
2、轻量化更省油
与铸造相比，同尺寸的锻造轮毂重量可轻20%左右，模具锻造多少钱，而一只轮子重量轻1 KG，则可提升10马力。此外，重量轻也使悬挂反应速度也有明显提高，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更方便，颠簸感大大降低。
3、省油、散热性能好
据日本的试验，5座轿车每减掉1kg，每年可节省20L。美国汽车工程师协会发表的研究报告指出，锻造轮毂虽然比普通的铸造轮毂贵一些，但从长远来看，它可以在达到1-3W公里时回收成本。此外锻造轮毂更能散热，长距离高速行驶时，能使制动鼓和轮胎不易老化，增加寿命，减少爆胎几率。
4、操控性能更好
改进锻造轮毂，增加轮毂宽度，而不影响转向和装车，使车辆在加速、制动和转弯时的灵敏度都有较大提高，无论是在静止时，起步时还是在行驶时加速时，都能明显地感到轻快，而在转弯时，无论入弯或出弯，汽车都能明显地感到脚下的轻盈。
5、更美观
因为锻造轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也高，能够根据车主需求设计出适合客户汽车整体外观的轮毂，模具锻造生产厂家，使爱车更具个性化。
变形了的晶粒，在终锻温度以上。可以恢复成均匀的等轴状晶粒，但杂质保持着晶粒变形时的状态，在锻造后，作为金属流动的痕迹，被遗留在锻件中。这种杂质在金属内有规律、定向分布的组织叫做“纤维组织”，杂质在锻件内的分布形态叫做“流线”。 象木材一样，纤维组织使金属的性能在不同方向上有了差异(方向性)，表现为沿着纤维方向(顺长)取试验棒做力学性能试验时，各项指标都比垂直纤维方向(横切)的好。
消除铸态缺陷和形成纤维组织，这就是锻造对金属组织和性能的主要影响。这一影响的大小，即消除缺陷的和形成纤维的程度如何，主要取决于金属在锻造过程中的变形方式和锻造比。
