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12月，预计到达量保持在以前的水平。本周，中国市场主要集中在盘整上。本周末，国内平均就业率为52.95%，比上周低2.47个百分点。关机的原因和重启的日期仍然未知。港区价格本周大幅波动，盘面本周涨跌互现。
安徽、河南等一些内地商品继续流入港口。本周，国内装置的总体运行率约为95%，比上周略低1%。3月1日，一艘载有2万吨的“海阳永生”轮预定从宁波抵达太仓杨红石化。中国大陆显然已经升级了港口，一些进口商品继续涌入山东和其他地方。本周下游企业利润喜忧参半。
开工下降的地区主要是华中和西南:华中受河南鹤壁60万吨/年厂停车影响，当地开工率大幅下降5个百分点。一周内，富德如期大修，但下游节前补货支撑了交易氛围，随着外部价格持续走强，出口套利窗口打开，部分商品转口至欧洲和东南亚，伊朗天然气限制对进口量的影响将很快体现出来，因此，行业心态坚定，看好未来。另一方面，下游工厂进入市场的热情较弱，在跌至高位后继续疲软运行。本周企业利润水平主要下降。预计下周内地市场将继续走强，企业利润可能继续上升。
本周初，主要产区延续上周的氛围，大部分保持价格坚挺。但在部分装置停运和内地对需求旺盛的支撑下，市场也很强劲，内地与港口之间的套利空间并未打开。但是传统下游工厂的运转率，比如，并不高，收货还是比较谨慎的。在港口市场，考虑到二邦工厂的定期维修，边际需求已经收紧，12月的进口量是否比11月明显萎缩，以及国内交货对高价进口商品的抑制，很难支撑港口市场继续走强。华东沿海地区(江苏、宁波)约98.3万吨，比上周少2.5万吨，其中江苏72.2万吨，比上周少2.1万吨，浙江26.1万吨，比上周少0.4万吨左右。
周边城市和当地下游仓储板块的库存操作，整体交易氛围在一周之内。随后，随着停车场制造商预计重启，预计下周的运营速度将会放缓。在上游成本上升的背景下，传统下游企业和新兴下游企业的利润水平都下降了。受和煤炭价格下跌影响，盘面大多走低，货仓跟随盘面走低。然后贸易商和下游对入市热情更大，上游企业没有出货压力，部分企业停止销售。10月12日，一艘装载万吨的5号船抵达泉州。印度和韩国继续提供比中国更有吸引力的价格，伊朗冬季将供不应求，中东的生产商也将供不应求。一周内，内地市场的经营重点普遍较高，导致企业利润水平上升，后期内地部分工厂仍保持一定的周中春检计划，供应方仍有一些有利条件。预计下周国内市场的区域走势会有所不同，港口的表现可能不如内地。本周，工厂的整体运行率约为95%，与上周相比保持稳定。
