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汽车润滑油使用的四大误区都知道机油是什么东西，但是真正懂得机油和会正确使用机油的车友很少。发动机是车辆的动力产生部位，如果没有正确选用机油会使发动机提前报废。
发动机工作时运动机件表面会产生剧烈摩擦。润滑油的作用是在运动机件之间形成良好的油膜，将接触面隔开，以湿摩擦代替干摩擦，变固体摩擦为液体摩擦。那么，要想充分发挥润滑油的作用，延长车辆使用寿命，就必须从发动机润滑油的选择、使用上加以重视。很多车主在选用机油润滑油时会有几个误区，而导致事倍功半。误区一：盲目选择润滑油，润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短。新型汽车对润滑油要求十分严格，车用润滑油哪家公司价格低，选用什么润滑油、如何更换等都应按照厂家的规定进行。
选用发动机机油时，既要重视质量等级，也要注意黏度等级。首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择。然后按照气温、负荷进行黏度级别选择。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、减轻维护频度和难度。在选择机油黏度时，应该在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低黏度机油，节约燃料。
如果仔细的在润滑业细数品牌归属，大家就会发现润滑业是一个典型的由“八国联军”组成的行业，从早期的香港、中期的欧美、近期的中东，甚至新马泰等等，车用润滑油价格，到现在有些真的进口品牌进来，很多行业里的人都不知道是真还是假，这说明我们这个行业已经缺失基本的诚信。 点评：在标签上插上一个异国的，只能代表你被他国占领，并不能。
2.功能 润滑油产品的功能无外乎就：润滑、减磨、冷却、清洁、密封、防漏、防腐蚀、减震等 这几个功能，真正的在卖点的提炼方面更多的也是围绕这些进行。而国内的一些品牌或企业则是将润滑油开发成了“”或者说是“油”，以前的分子、纳米、陶瓷到现在的超长公里(3万公里、10万公里、终身保养)，很多创造这些卖点的企业连基本的实验设备都没有，有些老板都成了物理学家、化学家，而事实上有多少企业、老板的车是否真正使用过自己开发的“高科技”产品?都在拿别人做实验。
点评：不管你的产品是“”还是“油”，终它都是搞坏设备的“试验油”。 3.奖状 现阶段很多企业热衷于所谓的“荣誉镀金”，真正的协会进不去就自办“”协会、自封“会长”、“理事”、“名誉”;拿不到真正的“行业荣誉”就自己给自己“颁奖”，没事就在家里搞几个“发明”等等。殊不知时代已经变了，寄希望通过几场展会、几场推广会，加入几个协会，拥有几个荣誉并可“一夜成名”，其实是自己的“一厢情愿或皇帝新装”，甚至是“画蛇添足”。
润滑油化验数据及其意义 1，黏度：黏度增加可能是基于油品的氧化，不溶物含量，高黏度油品或水分的渗入。粘度降低可能是基于地黏度油品，水，冷剂或燃料的渗入：或是油品内高分子聚合物受剪切力而产生变化。
2，闪点：闪点降低显示油品被燃物所稀释，或是油品过高而裂化。 3，不溶物：不溶物显示油品里固体物质的总含量，包含有机物和无机物。能溶解大部分的有机物质，故此不溶物只包含污垢沙粒，磨损金属微粒及未燃烧炭屑。与不溶物的差额代表胶质及氧化物的含量。通常不溶物超越某一限额时才量度不溶物。
4、颜色：在极短的时期内油品颜色的变深显示油品为污染或开始被氧化。 5、水分：油品中有水显示系统穿漏或空气中的水分凝结。水分会引起腐蚀和氧化，亦会使油品乳化。故此应以离心法，山东车用润滑油，隔滤法或真空处理清除。 6、酸性及碱性：酸碱度（ph）--ph代表渗入了碱性油品。Ph降低油品开始变酸。
7、总酸值（TAN）：油品的总酸值是量度因氧化而产生酸性物质的指标。 8、总碱值（TBN):总碱值，可能是被另一种含碱量高的油品污染所造成。总碱值降低，可能是因高碱度添加剂的损耗，用于中和酸性的燃烧及氧化产物，或被渗入的水分冲走。金属元素分析用于验明污染情况，车用润滑油哪家价格低，证实添加剂的含量及显示机件的磨损状况。通常用光谱分析方法进行试验。各种及元素所显示的表征如下： 硅：尘埃，不良的空气隔滤，除泡沫剂。 铁：环，衬垫及一般部位的磨损。 银：肘节削套的磨损（EMD发动机）。通常基于腐蚀或润滑石当，亦可发生在涡轮 增压器的轴承部位（EMD发动机）。 铬：环及衬垫磨损，漏水（含铬酸盐的）。 铜：止推环，铜铅或青铜轴承。 铅：铜/铅轴承及铅喷溅点。 铝：EMD发动机鼓风机损坏，ALCO活塞。 及硼：水分处理。 锡：青铜轴承。 锌：含锌的添加剂。
