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关 键 词：上海国产PA6
行 业：塑料 通用/工程塑料 通用塑料
发布时间：2021-07-05
和通用塑料相比，工程塑料在机械性能、耐久性、耐腐蚀性、耐热性等方面能达到更高的要求，而且加工更方便并可替代金属材料。工程塑料被广泛应用于电子电气、汽车、建筑、办公设备、机械、航空航天等行业，以塑代钢、以塑代木已成为国际流行趋势。工程塑料已成为当今世界塑料工业中增长速度快的领域，其发展不仅对国家支柱产业和现代高新技术产业起着支撑作用，同时也推动传统产业改造和产品结构的调整。
工程塑料在汽车上的应用日益增多，主要用作保险杠、燃油箱、仪表板、车身板、车门、车灯罩、燃油管、散热器以及发动机相关零部件等。
在机械上，工程塑料可用于轴承、齿轮、丝杠螺母、密封件等机械零件和壳体、盖板、手轮、手柄、紧固件及管接头等机械结构件上。
在电子电器上，工程塑料可用于电线电缆包覆、印刷线路板、绝缘薄膜等绝缘材料和电器设备结构件上。
在家用电器上，工程塑料可用于电冰箱、洗衣机、空调器、电视机、电风扇、吸尘器、电熨斗、微波炉、电饭煲、收音机、组合音响设备与照明器具上。
在化工上，工程塑料可用于热交换器、化工设备衬里等化工设备上和管材及管配件、阀门、泵等化工管路中。
尼龙6化学名称为聚己内酰胺,英文名称Polycaprolactam (Ny1on6),又称聚西先胺(polyamide)-6,简称PA6。尼龙6为半透明或不透明的乳自色结晶形聚合物颗粒, 熔点220℃,热分解温度大于310℃,相对密度1.14,吸水率(23℃水中24h) 1.8%,具有优良的耐磨性和自润滑性,机械强度高,耐热性、电绝缘性能好,低温性能优良,能自熄,耐化学药品性好,特别是耐油性优良。加工成型比尼龙66容易,制品表面光泽性好,使用温度范围宽。但吸水率较高,尺寸稳定性较差。与尼龙66相比,刚性小, 熔点低, 在恶劣环境下能长期使用, 在较宽的温度范围内仍能保持足够应力,连续使用温度105℃,介电损耗0.03MHz,击穿电压16kV/mm,阻燃等级V-2,耐寒温度-30℃。
尼龙6可用多种方法成型加工,如、挤出、吹塑、模压、浇注、烧结以及化床浸渍涂覆等, 其中以成型为重要。
(1)干燥 尼龙6在加工前应对其粒料进行干燥处理,使其含水量降至0.l%以下,干燥温度不超过100℃,以防止尼龙6的表面氧化及热降解。鼓风干燥温度100~110℃,时间为6~8h;真空干燥温度(85土5)℃,时间为6-8h。
(2)成型工艺 成型采用黏度200-2000Pa.s的粒料, 选用螺杆式机,螺杆压缩比取(2-3) : 1, L/D取12-20;
改性PA6时, 工艺的设定应根据改性组分的特性及加入量, 在试验基础上来决定。 一般来讲, 玻璃纤维增强及填充增强PA6的成型温度应比纯PA6高5-10℃。阻燃PA6的加工温度略低于PA6的加工温度,聚烯烃、 ABS与PA6的共混物的加工温度略低于纯PA6, 应根据改性组分含量来确定具体条件, 加工温度太高, 会引起改性组分的热降解; 加工温度太低, 共混物中的PA6塑化不好,均会影响制品性能。
(3)挤出成型工艺 采用中等黏度(1000-10000Pa.s)的粒料,螺杆压缩比取3.5 : 1, L/D取20。
PA6在汽车上应用广泛，汽车是塑料重要和快速增长的市场，PA6具有良好的综合性能，密度低，容易成型，设计自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低，耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优，而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和档次，满足终部件和客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量大，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。
