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我们开发出了一种新颖独特的添加剂，只需要加入3%就可以提高汽车用TPO和PP材料的抗擦刮性能。在汽车内饰件和外饰件的制造中，它可以用于防渗漏剂、粘合剂，标准抗划伤剂、在汽车内饰件和外饰件的制造中，它可以用于防渗漏剂、粘合剂、粘接不好的漆层的表面处理，标准抗划伤剂，以及钙硅石、纳米粘土，标准抗划伤剂、硅氧烷添加剂和涂料的处理。该掭加剂可以在现有的成型设备上应用，把它加入到滑石粉和碳黑填充的抗冲击PP共聚物中，其抗刮擦效果要比硅氧烷好得多，可达到福特公司的表面抗摩擦试验要求(抗摩擦力为15N)。新型升级的耐刮擦剂能使材料具有更好的流动性、脱模性能以及更好的表观耐刮擦性。标准抗划伤剂
随着客户对于耐刮擦性能的进一步要求，开发出了含有特殊官能团的较高分子量有机硅耐刮擦剂。在树脂中通过锚固作用，与PP材料的相容性好，与普通的有机硅型相比，更容易均匀富集在材料表面，起效快，在低添加量下赋予PP材料优异的耐刮擦性能，同时高温光照后不会出现发粘黄变等现象，还能有效避免因添加耐刮擦剂后存在的应力发白问题。由于产品本身特性，从源头上改善汽车车内空气质量，更具环保性和安全性。消费者对于车内空气质量的顾虑，行业对于VOC测量的重视，客户对于气味的严苛要求，整个大环境，都要求耐刮擦剂在气味的改善上能有一个新的突破。我们迎来了汽车PP耐刮擦剂在气味品质改善上的关键阶段。标准抗划伤剂汽车耐刮擦专用助剂是为超高分子量聚合物在聚中的分散体。
耐刮擦的性能测试：塑料制品表面有好几种明显损坏的方法，其中有尖锐物体的划痕；磨料摩擦产生的磨损；改变表面性能或光泽的表面损伤；或者钝化物体轻微刮擦造成的“写入效果”。材料在压入力和滑动力或横（侧）向力的作用下发生屈服，产生延性/脆性破坏从而造成刮痕。在刮痕中，不平的表面产生不均匀的光散射和“刮痕发化”。改善刮痕性能的解决方法包括尽可能减小聚合物底面粗糙程度和降低刮痕的胎肩，以产生尽可能少的光散射以及尽可能小的刮痕可见度。准确地测量耐刮擦性能，弄清楚表面破坏背后的材料科学知识对于形成改善方案是重要的。
通常较高分子量聚（PE-UHWM）是较耐磨的塑料之一，选择PE-U·HWM可以简单地提高材料的耐磨性能。另外，高结晶、规整度高的塑料比较耐磨，硬度高的塑料更耐磨，由类似环这种大分子组成的塑料比如聚不耐磨。在聚（PP）改性中，通常采用聚烯烃弹性体（POE）、三元乙丙橡胶（EPDM）、热塑性动态化橡胶（TPV）(如动态化PP/EPDM)来增韧PP，而弹性体的加入一般会导致耐刮擦性能下降，因此选择合适的弹性体非常重要，耐刮擦性能比较顺序如下：TPV＞EPDM＞POE。PP耐刮擦剂典型的应用：应用于汽车内饰件如仪表板，控制面板，门板，其它内装饰条。
透明PC耐刮擦剂是一种与PC具有良好相容性的酸共聚物，即使添加30%以上添加量，亦不影响PC的透明度。PZ-3000型改善了PC的表面硬度而不降低透明度，同时也会提升PC的流动性；使用PZ-3000的制品由于处理后的产品不需要涂布表层，预计减少涂装工艺可以减少环境负担或总成本；与低分子量PMMA相比，PZ-3000具有较低的成型条件依赖性;加工注意：注塑压力对流痕的影响明显大于注塑速度和注塑温度对流痕的影响。建议较低的注射压力，以避免流痕在成型板上。耐刮伤剂一般作为材料加工助剂和材料表面改善功能使用。手刹耐刮花剂多少钱
耐刮伤剂有良好的相容性和稳定性。标准抗划伤剂
浅色系内饰对于耐刮擦的要求会更高，想要达到这个需求，一方面可提高添加量，但随之会出现因普通较高分子量有机硅而出现的流痕与亮斑问题；另一种方法，就是通过有机硅改性。目前，我们已研发出了耐刮擦性能更优异的同时，也能改善流痕现象的耐刮擦剂，正在做进一步的调整与试样。研发的进程是不断在前进的滚轮，立足于产品本身，在自身的性能上做更多的突破，开发产品新功能、新技术。今后我们会通过更多的努力，研发出更多差异化的汽车PP内饰材料耐刮擦剂，迎接多样化的未来需求。标准抗划伤剂
