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发布时间:2021-06-29
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用预磨后的O型翻车机磨耗板试样进行试验。试样行驶1.61KM后,关闭电机,取下O型翻车机磨耗板,刷去胶屑,在一小时内称重,准确到0.001g,按GB/T 533 测定试样的密度。
模具完成SR3mm四个凸起和两翼R4mm两道弯的压型工序,模具单边合理间隙按板料厚度设计为5.5mm,R4mm设计为R4.5mm,100mm按热膨胀系数上差千分之八设计为100.8mm,直臂高度21±2.5mm设计为22mm,O型翻车机磨耗板价格,145mm设计为146mm,两翼90o设计为92o。借鉴铁路货车采用含油尼龙与金属材料间磨耗低的成功经验,避免了对车钩钩体的磨耗,可取消钩体O型翻车机磨耗板;两端部采用方管结构,可防落,定位可靠;通过中下部开孔结构,便于观察车钩托梁是否存在裂纹;取消了原钢O型翻车机磨耗板的焊接作业,通过选择不同的工作面厚度调整车钩高度。
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根据质量相等和板料厚度不变的设计原则,确定新型滑槽O型翻车机磨耗板次成形的数学模型展开尺寸,利用PRO/E三维设计软件设计的一次压型模模具,O型翻车机磨耗板厂家,模具以数学模型为核心,参数化、智能化的设计模具组装部件。
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