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KJ-M矿用机车灭火系统药剂稳定性高，喷放过程稳定性高。新型气溶胶灭火装置的灭火药剂是将经过特殊包覆的固体药剂安装在灭火装置内，属常压充装，药剂寿命长，喷放过程不受外界环境影响。而超细干粉会有吸潮板结现象，喷口易发生堵塞。尤其是非贮压脉冲式干粉灭火装置，其冲击力很大，易造成二次损害，重庆柴油机车KJ-M矿用车辆灭火系统销售，重庆柴油机车KJ-M矿用车辆灭火系统销售。矿用机车灭火系统清洁性及二次损害。超细干粉喷放后很难清理，且极易吸潮，产生的物质有腐蚀性，重庆柴油机车KJ-M矿用车辆灭火系统销售。而新型的S型气溶胶喷放后以气态形式存在，在一定时间内就会在大气中消散，而微米级金属氧化颗粒，无腐蚀，无毒。这些都是可以在各类检测报告中体现出。KJ-M矿用机车灭火系统无毒害，无腐蚀，喷放后易于清理。重庆柴油机车KJ-M矿用车辆灭火系统销售
KJ-M矿用机车灭火系统该产品适用于铁路内燃机车和电力机车及空调发电车的配电间和机械间。矿用机车灭火系统该产品专门针对发电车、机车开发，产品结构设计、配置安装均按铁路在用机车、发电车工作环境及其维护和检修原则，增加了抗振动设计，以适应列车长时间运行。 KJ-M矿用机车灭火系统制动过热、燃油泄漏、润滑油泄漏、电缆过流绝缘老化、控制柜电器元件过热击穿短路、发动机内部过热短路等，机车遭遇雷电、高温等极端恶劣天气也会导致火灾事故的发生。重庆柴油机车KJ-M矿用车辆灭火系统销售KJ-M矿用机车灭火系统产品体积小巧，可悬挂安装于空间顶部，不占用空间体积。
KJ-M矿用机车灭火系统之探火管，探火管非电自启动灭火装置的特点是:不需要电源以及传统的火灾报警控制部件，从而降低成本及安装难度，也提高了灭火装置的可靠性，避免了电控报警部件的误动作。传统固定灭火系统只对整体防护空间进行火灾探测，不论火的大小对整个空间实施灭火，从而造成探测响应时间慢，灭火剂大量浪费的情况。探火管可以铺设到可能着火的设备、仪器内部，可以很快时间探测火灾，快速对只着火的部位实施点对点灭火，从而相应时间更快，灭火用量更省。
KJ-M矿用机车灭火系统气驱全氟已酮充装系统以压缩空气作为动力源，带动药剂的输送灌装，当输送重量达到一定的数值时，通过传感器传送信号至驱动气源电磁阀，气源关闭，系统停止工作。KJ-M矿用机车灭火系统连接好氮气源（瓶装氮气），减压阀减至所需要的压力，打开高压瓶，注入氮气，观察设备上的压力表，当全氟已酮钢瓶压力达到指定压力时，关闭高压阀，充装完成。KJ-M矿用机车灭火系统具有体积小，重量轻，操作简单，维护方便，使用范围广等特点，特别使用与消防行业全氟已酮。KJ-M矿用机车灭火系统含抽真空，真空泵排量为4L/S。
KJ-M矿用机车灭火系统设双侧贯通式内走廊、双端司机室，司机室头部为25°倾角的适度流线型结构。KJ-M矿用机车灭火系统针对机车上内部空间陕小，没有合适的位置安装灭火药剂贮瓶，温度较高并长期受到运行振动，不宜采用受温度影响较大、压力过高的系统。KJ-M矿用机车灭火装置是对矿山大型机车发动机的一种安全防护装置，当发动机温度过高，灭火装置就对机车发动机进行监控，实施灭火降温处理，KJ-M矿用机车灭火系统对机车发动机的保护效果是非常出色的。KJ-M矿用机车灭火系统充装介质：七氟丙烷药剂。重庆柴油机车KJ-M矿用车辆灭火系统销售
KJ-M矿用机车灭火系统建议优先采用手提式灭火器，将初始小火及时扑救在萌芽状态。重庆柴油机车KJ-M矿用车辆灭火系统销售
KJ-M矿用机车灭火系统之悬挂式自动灭火装置在特殊情况下，导火索不传导火灾信号，火灾发生使环境温度上升至灭火装置设定值，灭火装置也会自动启动灭火。(电控联动启动):悬挂式灭火装置的启动控制器能与所有的火灾报警控制器联接，当火灾探测器探测到火灾信号，控制器确认火灾，灭火装置自动释放灭火剂灭火。或由值班人员按下、保护区门外的手动按钮启动灭火装置灭火。在特殊的情况下，电控启动失灵，火灾发生使环境温度上升到灭火装置设定值时,灭火装置也会自动启动灭火。重庆柴油机车KJ-M矿用车辆灭火系统销售
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