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钝化就是使金属表面转化为不易被氧化的状态，而延缓金属的腐蚀速度的方法。一种活性金属或合金，其中化学活性降低，而成为贵金属状态的现象，叫钝化。金属由于介质的作用生成的腐蚀产物如果具有致密的结构，形成了一层薄膜（往往是看不见的），紧密覆盖在金属的表面，则改变了金属的表面状态，使金属的电极电位向正方向跃变，而成为耐蚀的钝态。如Fe→Fe＋＋时标准电位为－0.44V，无锡汽车配件铝钝化表面处理加工厂，钝化后跃变到＋0.5～1V，而显示出耐腐蚀的贵金属性能，这层薄膜就叫钝化膜。金属的钝化也可能是自发的过程(如在金属的表面生成一层难溶解的化合物，无锡汽车配件铝钝化表面处理加工厂，即氧化物膜)，无锡汽车配件铝钝化表面处理加工厂。在工业上是用钝化剂对金属进行钝化处理，形成一层保护膜。用铝材清洗剂，环保配方，不腐蚀铝件，清洗铝件表面不变色。无锡汽车配件铝钝化表面处理加工厂
铝合金钝化过程在进行前处理时，脱脂温度对脱脂效果的影响是必须重视的因素。为保证工件表面的清洁无油脂，脱脂时必须控制温度，温度低不利于脱脂剂的活性剂的活性，脱脂效果差；温度太高，脱脂剂里的活性剂因高温而分解，活性剂活性消失，导致脱脂效果也会很差。铝合金钝化过程，另一个受温度影响的工序是钝化液的温度，以我国华南地区的水温，一般都在10-22度之间，这个温度范围，钝化液都可以正常使用，但是遇到特殊的天气或我国的北方地区冬天，水温可能会低于10度，这个温度范围，钝化效果就会比较差，因此必须加温处理；另外，为了提高铝合金的耐腐蚀性，也可以采取加温的方式处理，但zui高温度不超40度，否则，钝化效果反而不好。通用五金配件铝钝化哪家做的好选用哪种钝化剂，必须根据产品的耐腐蚀要求和环保要求来决定。
钝化的意义及机理：关于钝化机理目前存在多种理论，主要有两种，一种是薄膜理论，另一种是吸附理论。薄膜理论认为，在钝化过程中，金属表面生成一层氧化膜。正是由于这一层膜的存在，将基体金属与腐蚀介质分开，达到保护基体金属，使其不被继续受腐蚀。吸附理论认为，在钝化过程中，金属表面形成一层吸附层，主要是氧的吸附层。正是由于这一吸附层的存在，使金属耐蚀性提高。但是上述这两种理论均不能完全解释全部钝化现象，有待进一步完善。
其他金属的钼酸盐和钨酸盐钝化的处理方法。钼酸盐钝化。钼与铬同属一族,钼酸盐已普遍用作钢铁及有色金属的缓蚀剂和钝化剂。钼酸盐钝化处理的方法主要有阳极极化处理和化学浸泡处理等。有研究表明，钼酸盐钝化的效果不如铬酸盐钝化,但可以明显提高锌、锡等金属的耐蚀性。钨酸盐钝化。钨与Cr、Mo同族,钨酸盐在作为金属缓蚀剂方面与钼酸盐有相似性,因而对钨酸盐钝化也有研究。研究了部分金属在钨酸盐中阴阳极极化特征,24h盐雾试验表明在锌表面生成的钝化膜中,钨酸盐钝化膜的耐蚀性要逊于铬酸盐钝化膜。有实验结果表面，钨酸盐钝化膜抗盐雾性能和抗湿热循环试验性能差于钼酸盐和铬酸盐的钝化膜。钝化后工件耐腐蚀性，除了要有良好钝化剂配方之外，在作业过程中，主要与使用浓度、PH值有关。
表面钝化处理方法：铝及铝合金工件，无论是化学氧化法或阳极氧化法制取的氧化膜都是多孔的，易受污染，耐蚀性不高。例如，铝及铝合金阳极氧化膜是一种具有蜂窝状结构的多于L膜，其微孔数量达4～77×109个/cm2，比表面积非常高。因此，使得氧化膜的表面具有极高的化学活性，空气中或者使用环境中的腐蚀介质或污染物极易被吸附到膜孔内，所以未经封闭处理的铝合金阳极氧化膜耐蚀性和抗污染能力均不高。即使氧化膜在染色后也应进行钝化或封闭处理，以提高其耐蚀性。现在很多的铝合金压铸企业都将业务扩展到了国际市场。安徽铝合金化成咨询报价
铝合金钝化过程中，将工件清洁干净尤为重要。无锡汽车配件铝钝化表面处理加工厂
铝合金钝化液，能使铝材表面及时形成一层保护性能较强的均匀的钝化膜，可适用于铝合金及铝压铸件的防腐蚀处理，在表面形成一层透明、淡彩的涂层；也可以用于喷涂、粉末喷涂及上胶处理的前处理；本品不含六价铬、环保、安全无毒、操作、废水处理简单，使用单位成本低。适用铝材的非六价铬钝化。可做为阳极氧化后的后处理。以三价铬为基础的浓缩液体，防蚀性能优于六价铬钝化工艺。超长的抗盐雾防锈性能（根据ASTM B-117及DIN EN SIO 9227中性盐雾测试标准，300H以上开始初生白锈，但因其材料特性不同，防蚀效果则或有差异）。在浸泡、喷淋、手工擦试工艺中均易于操作在工件表面形成一层透明、淡彩的涂层。环保、安全无毒、操作、废水处理简单。适应于铝、铝合金及铝压铸件的钝化防锈处理，也可用于喷涂、喷粉及上胶处理的前处理。用于移动通讯，航空航天、汽车零配件、电气和电子设备、波导设备、航海工业、建筑工业、其它精密仪器等产品的钝化防锈处理。无锡汽车配件铝钝化表面处理加工厂
