资料协助 一站服务-汽车质量管理体系认证
价格:60000.00起
产品规格:
产品数量:
包装说明:
关 键 词:汽车质量管理体系认证
行 业:商务服务 认证服务
发布时间:2021-06-17
申请资料
1、营业执照(另需附上工商查询信息);
2、资料(只针对要开的企业);
3、IATF16949问卷调查表整份Wor本和问卷调查表扫描件(原件后续寄出)
如果没有设计,要提供相应证据(如图纸或者报价单);
4、顾客订单或者供货协议需提供其中一份;
5、供应链(加盖客户盖章及贵公司自己的公章);
6、手册和程序文件(包括工艺流程图、组织架构图、职责分配表等);
7、另外需要补充:
(1)过程关系图;
(2)体系内审报告;
(3)过程审核报告;
(4)产品审核报告;
(5)管理评审报告;
备注:第7项资料可以在审核老师审核之前补充完整。
8、员工花名册(加盖公司公章)。
在进行风险分析和风险应对过程中,应保持风险措施的方案和实施结果的跟进记录,记录的保持依据《文件化信息控制程序》文件执行,风险分析和风险应对措施的详细内容应记录在《风险和机遇评估分析表》中,便于后续的查阅和跟进。
发生频度判定过程中,当一个或多个因素在判定过程中其发生频度不一致时,应遵循从严原则进行判定,即当多个因素中仅其中一个或部分因素其发生较为频繁时,依据发生频率较高的因素作为风险发生度进行判定.根据上表内容确定风险的严重度后,将严重等级数字填入《风险和机遇评估分析表》中.
1 纠正措施:
1.1 纠正措施的时机
A. 严重或成批的不合格的发生。
B. 顾客抱怨或退货时。
C. 内外审核中发现的不合格项。
D. 其它情形。
1.2 当发生上述情形,由相关部门填写《不合格及纠正预防措施实施记录》。
1.3 品保部负责技术生产方面纠正措施的实施效果的验证确认。
1.4 对于顾客退回的产品,由市场部会同品保部及相关部门进行原因分析并制定纠正措施,由责任部门负责实施。
1.5 相关部门在制定和实施纠正措施时,应考虑过去的类似产品和过程的不合格,彻底消除不合格的再次发生。
2 预防措施:
2.1 预防措施信息的来源
A. 利用各种质量记录、统计、质量反馈等信息,经分析需采取预防措施。
B. 内外评审中提出引起注意的问题。
C. 多次发生不合格或多次信息中出现的不合格问题。
D. 服务报告和顾客的意见中发现潜在的不合格问题。
※E. 增加定期对防呆技术进行失效验证。
2.2 信息来源需采取预防措施时,分别按技术、生产方面或质量体系方面不同流程进行。
2.3 品保部对技术、生产方面的预防措施的结果进行验证确认,质量体系方面由管理代表或人员负责对预防措施的结果进行验证确认。
3 为了避免重复发生质量异常,当出现客户投诉、质量体系出现重大异常时,可采用8D报告《问题纠正/预防措施报告(8D)》的方法识别和消除根本原因,采取纠正和预防措施;
3.1异常发生后需由品保部开立《问题纠正/预防措施报告(8D)》,如客户有特定要求时则按客户要求执行;
3.2在责任部门明确的情况下,厂内8D需在异常发生后12H内开立;客诉8D在24H内开立;供应商(委外厂商)需在内开立;
3.3 团队作业规定:若异常需跨部门改善则由责任部门主管主导,相关单位协助,共同参与真因的分析、改善对策的拟定与改善措施的执行;
3.4改善对策回复规定:责任单位领取8D后需在三日内回复原因分析与改善对策,若不能按时回复,需向品保部提供计划与进度;
3.5责任部门回复的原因分析与改善对策由品保部审核,不符合条件进行退件处理,退件后完成时间延长;
3.6供应商(委外厂商)8D回复与改善对策规定参照厂内责任部门执行;
3.7改善对策实施三周后由品保部进行效果确认,效果确认无问题后进行结案,如效果未达到预期目标需更新策划期间的风险、评估级别和机会。
3.8 如8D的确认效果无效时,需重新提交8D进行原因分析、改善对策回复及效果追踪等。
4 本公司所采取的纠正/预防措施由品保部或管理者代表汇总,必要时提交管理评审。
1检测量具设备维修:
1.1维修时机:
A. 使用部门发现量测器具设备损坏、失准、故障无常使用时;
B. 日常校正及稽查时发现量测器具设备失准、损坏、故障无常使用时;
C. 量测器具设备异常时,使用部门通知品保部,品保部人员可通过简易调整或数据修正动作进行修复者无需开立维修单;若品保部人员无法修复,必要时开立《异常器具改善单》说明异常原因,使用部门回复异常原因及改善对策。
1.2 维修流程:使用部门开立维修单→品保部确认损坏原因张贴暂停使用标签→若内部无法进行维修由采购部负责联系厂外维修→维修后由品保部校正合格张贴合格标签→使用部门投入使用。
2 检测量具设备报废:
2.1当检测量具设备无法修复、无维修价值、丢失之情况,由品保部填写《异常器具改善回馈单》中说明,由总经理批准后,作报废处理,并在《计量器具一览表》上注销。
2.2 报废计量器具处理方式:方便移动,且体积较小的计量器具(如秒表、量针、卡尺、千分尺、温湿度计等)报废后需交由品保部进行统一存放,品保部人员将报废品放置在器具异常区。使用部门开立《报废单》,将报废品退给品保部进行处理。体积较大不便移动的计量器具由保管单位进行隔离封存或交由仓储部处理,严禁放置在生产现场。
2.3 惩处:计量器具因人为损坏、丢失、非维修人员自行拆卸导致无法修复之情况经品保部人员仔细核查后给出终结论,依其造成损失的金额按照公司惩处规定给予相应的惩处。
3计量器具校正:
1 校正计划:本公司所有器具依照《 年计量器具校正计划表》进行系统管理执行。
2 外校:外校之计量器具,由品保部按照《 年计量器具校正计划表》时间提前一个月,将下月需外校之计量器具清单以邮件方式发送各相关部门要求其在送校日期前将计量器具送至品保部。品保部人员将外校计量器具安排外校。
3计量器具游校﹕品保部人员将需要游校之清单发送给各使用部门要求其在安排的校验日期前做好配合工作。游校日期由品保部人员与外校单位商议后确认,由采购跟催外部仪校单位,要求其必须在外校有效期前安排校验。
4 外校证书确认:送外校验及游校完成后采购通知品保进行验收,品保负责人员拿到校正证书,按照《外校报告一览表》 中的确认项目对外校证书进行确认动作,保证信息一致有效,结果满足公司内部要求。
5计量器具内校:相关使用单位应在校验日期前(包含校验日期)3-10天将可方便移动之计量器具送至品保部进行校正;对于不便于移动之计量器具,由品保部人员到现场进行校正,各相关单位需做好工作安排,配合品保部完成校正工作。
7仪校标签使用说明:
A. 浅绿色:标示在内/外校合格的计量器具上;内/外校验合格的计量器具,需张贴“校验合格”标签,外校计量器具在卷标确认人一览外校单位名称简写(例如:昆山 * )。
B. 红色:使用于量测器具长期未使用、待维修、待报废等非合格状态时标示;暂停使用之计量器具在重新启用后,必须通过校验室校正合格方可使用。
8人员培训:检测人员应经过相应培训方能上岗,必要时应委外培训。具体按《人力资源控制程序》执行。
9测量室环境及计量器具存放环境管控:温湿度管控范围:20±2℃,50±25%RH;
1. 目的
建立全面的风险和机遇管理措施,增强公司抗风险能力。
2. 适用范围
适用于在公司质量管理体系活动中应对风险和机遇的方法及要求的控制。
3. 定义
3.1风险:在一定环境下和一定限期内客观存在的、影响企业目标实现的各种不确定性事件。
3.2机遇:对企业有正面影响的条件和事件,包括某些突发事件等。
3.3风险评估:在风险事件发生之前或之后(但还没有结束),该事件给各个方面造成的影响和损失的可能性进行量化评估的工作。即,风险评估就是量化测评某一事件或事物带来的影响或损失的可能程度。
3.险:风险是风险应对的一种方法,是指通过有计划的变更来消除风险或风险发生的条件,保护目标免受风险的影响。风险并不意味着完全消除风险,我们所要的是风险可能给我们造成的损失。一是要降低损失发生的机率,这主要是采取事先控制措施;二是要降低损失程度,这主要包括事先控制、事后补救两个方面。
3.5风险降低:通过采取措施以达到降低风险的效果。一般情况下,若采取的措施能够有效的降低所遭受的风险,应将采取措施的记录进行保留或者写入文件进行归档,以便后期重复发生时作为改善的依据。
3.6风险接受:是指企业承担风险造成的损失。风险接受一般适用于那些造成损失较小、重复性较高的风险事件。
3.7内部风险:企业内部形成的风险,例如战略决策风险、环境风险、财务风险、管理风险、经营风险等。
3.8外部风险:由外部影响因素导致的风险,例如政策风险、市场需求风险和业务风险等。
3.险严重度:风险发生后其所产生的影响的严重程度。
3.10风险发生频度:风险出现的频率或者概率。
3.11风险可检测度:风险发生后可检测的程度。
3.12风险系数:风险系数用于评定是否对已识别的风险采取措施,风险系数=风险严重度x风险发生频度x风险可检测度
一.申请IATF16949认证条件
1.有效营业执照,特定行业需生产许可证;
2.可追溯的汽车产业客户订单(注意关于汽车定义);
3.具有增值的制造现场
--生产用原材料;
--生产用或服务用之零件(Parts on the OEM cars),非OEM的零件均排除在外;
--装配;
--热处理、焊接、喷漆、电镀或其它加工服务.
4.十二个月体系运行绩效记录;
5.至少完成一次内审和管理评审;
还有一个条件就是没有引起注意的IATF认证认可规则变化扩大了认证范围,IATF于2016年11月1日发布了《新版(第五版)IATF16949认证方案及认可规则》,规则1.0明确OEM主机厂客户的附件供应商现在有获得IATF 16949认证 –根据OEM规格制造,和由OEM采购或放行; –机械连接或电子连接到车辆;
–安装在车辆或动力传动系统之前或之后,交付给终客户。
理由:IATF成员认为重要的是要改变认证要求以允许附件供应商拥有他们的质量管理体系第三方认证。